近日，上游新聞記者從賽力斯官方獲悉，賽力斯集團旗下新能源戰略車型SERES 5將于今年3月開啟交付。值得一提的是，該車型純電版車型將分別搭載90kWh半固態電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，最大續航里程（WLTP）530km。無獨有偶，長安深藍，也將在今年在整車上搭載半固態電池。“重慶造”新能源汽車正在爭相“上車”半固態電池。

據了解，半固態電池體積小，更加穩定安全，可以實現更高的能量密度，成本也比鋰離子電池便宜得多。在原材料成本高企，固態電池應用尚待時日的情況下，作為過渡技術的半固態電池商用化，自是受到車企們的青睞。以國軒高科的半固態電池為例，其能量密度為360Wh/kg。而三元鋰電池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。這就意味著相同體積下，半固態電池能支持車輛更長的續航。

上游新聞記者了解到，長安深藍從1年多前就開始加速研發半固態電池，目前已經進入工程化研發階段。根據長安深藍規劃，預計半固態電池將于2023年正式搭載在整車上應用。

與此同時，“重慶造”半固態電池即將于今年內批量裝車。1月31日，位于兩江新區魚復新城的太藍新能源有限公司，早上開班技術人員正在裝配車間操作疊片機進行生產前的調試。這也是國內首條半固態電池生產線。該公司自主研發高電導率氧化物固態電解質材料和電解質導入工藝設備，去年10月投產國內首條半固態電池量產線，其產品可進一步提升新能源汽車的性能和安全性。預計今年7月滿產后年產值可達1.5億元。

縱觀整個新能源車市，上汽智己、廣汽埃安、高合等中國車企積極自研或與固態電池生產商合作、合資，共同推進固態電池上車的進程。

業內人士表示，半固態電池今年或進入裝車元年。在去年及今年電池廠為車企提供樣品，進行裝車測試，并進行小批量制造，確保有意裝車應用的車企能夠按照時間規劃推出新車。“如孚能給寶馬、戴姆勒送樣，清陶給北汽、上汽、哪吒等送樣，國軒與高合，衛藍與蔚來合作等。”蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態電池將于今年上半年推出。

再看電池制造商，除了上述提到的太藍外，中國電池企業已開始大規模殺進固態電池軍備賽。清陶、衛藍、輝能、恩力固態、高能時代、盟維等數十家企業均已相繼推出能量密度達400Wh/kg的固態電池，且計劃在2022年至2023年投入量產。