在本屆上海車展，中國一汽隆重發(fā)布了低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略——“藍途”戰(zhàn)略，并推出了11款新能源汽車相關(guān)展品。縱觀全局，未來的新能源汽車發(fā)展“藍圖”似乎近在眼前，甚至觸手可及。然而面對“藍圖”的逐步實現(xiàn)，我們還需要認真思考一些問題。

　　頂層設(shè)計VS現(xiàn)實腳步

　　關(guān)于新能源汽車的發(fā)展路徑，各家車企不盡相同。不過，近年來一個普遍的現(xiàn)象是更加務(wù)實，著眼于現(xiàn)在。新能源汽車“藍圖”的每一階段都要充分契合市場現(xiàn)實，與消費者的實際需求和使用環(huán)境結(jié)合，這樣，節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品才會有更多人買賬。

　　研讀中國一汽的“藍途戰(zhàn)略”，細心的人會發(fā)現(xiàn)，“藍途”并不是直接和新能源畫上等號，而是兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源汽車技術(shù)。“對于中國一汽而言，優(yōu)化汽油發(fā)動機，實現(xiàn)汽油直噴增壓發(fā)動機小型化是很現(xiàn)實的明智之選。”某汽車評論員表示。

　　參照國外汽車廠商的技術(shù)發(fā)展路徑，通過優(yōu)化動力總成來降低油耗確實是一條普遍經(jīng)驗。無論是發(fā)動機的直噴、增壓還是采用多檔、無極變速箱，都可以使得燃油經(jīng)濟性大大提高。相較于采用新能源，中國一汽采用此種技術(shù)路徑最顯而易見的優(yōu)勢就是對整車改動最小，技術(shù)升級最為簡便，成本最低，進而能夠讓更多消費者直接體驗到節(jié)能環(huán)保技術(shù)的進步和實惠。

　　“讓每一滴油都發(fā)揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀。”中國一汽相關(guān)人士表示，“我們的目標就是在最佳的時間節(jié)點上，提供市場最為適用的技術(shù)，給顧客帶來最大的價值。”

　　梯度前進vs彎道超車

　　近年來，在產(chǎn)業(yè)界有一種“彎道超車”的理念頗為盛行。在汽車業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵機會，搶占制高點，跨越式發(fā)展也成為某些企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而電動汽車，似乎就是那個觸手可及的“制高點”。

　　不過也有人表示出了擔憂。

　　“好像一夜之間我們新能源汽車就可以產(chǎn)業(yè)化，達到50%以上。但實際上，由于我們的電池、電機、電控技術(shù)等等都不完善，在2020年以前，真正所謂的新能源汽車的銷售只會占很小比例，我估計10%-15%。” 在2010年第十一屆北大光華論壇上相關(guān)領(lǐng)導直言不諱。

　　“這是一個追求效果還是效率的權(quán)衡問題。追求更高效率必然會帶來更高的風險，但這是市場競爭帶來的必然結(jié)果。”有媒體如此總結(jié)。事實上，國際汽車巨擘在汽車低碳節(jié)能方面的發(fā)展步調(diào)已經(jīng)日益穩(wěn)健。

　　結(jié)合以上國際車企的低碳節(jié)能策略，便不難理解中國一汽為何要把傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)中的“高效動力、減輕自重、降低阻力、智能控制”放到和新能源車同等重要的地位了。在中國一汽的節(jié)能技術(shù)儲備中，此四項均擁有成熟的技術(shù)成果，推廣應(yīng)用順理成章。業(yè)內(nèi)專家表示：“從低碳減排的角度來看，無論傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)也好，新能源技術(shù)也好，都只是一種技術(shù)路徑；低碳、節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車生活是我們的終極目的。中國一汽把新能源汽車放在重要的戰(zhàn)略地位，但在實施過程中還是要兩條腿并行、走梯度發(fā)展的模式，對每一階段設(shè)定節(jié)能環(huán)保的目標指數(shù)，一步一步實現(xiàn)汽車零排放零污染的藍圖”。

　　未來無捷徑

　　在中國一汽的低碳節(jié)能戰(zhàn)略中，任何一項可能的技術(shù)發(fā)展路徑都被充分重視，而扎實全面的技術(shù)預研早已啟動。

　　“對于目前看來還無法一蹴而就的新能源汽車，中國一汽保持積極備戰(zhàn)的心態(tài)。未來無捷徑，我們只有做好全面充分的準備來迎接挑戰(zhàn)。”中國一汽相關(guān)人士介紹道，“在新能源汽車技術(shù)方面，我們堅持‘技術(shù)上可能、經(jīng)濟上可行、環(huán)境上可容’的發(fā)展原則，堅持混合動力和電動汽車兩條腿走路。‘十二五’期間，一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準備等方面投資98億元，打造8個新能源汽車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)模化發(fā)展。”

　　談及未來，中國一汽相關(guān)人士信心十足：“從去年北京車展上，中國一汽發(fā)布品牌戰(zhàn)略以來，對于新能源車的研發(fā)投入不斷增加，我們希望能夠成為自主創(chuàng)新的中堅力量，梯度推進節(jié)能、減排汽車技術(shù)的‘藍途’，與中國汽車業(yè)界同仁共同創(chuàng)造有利于人類社會和地球未來的藍圖，履約我們的責任。”