隨著全球電氣化交通浪潮蔓延，越來越多的國家將目光聚焦電動汽車，包括東盟國家。近日，中國電池企業浙江天能集團與馬來西亞環球財富、TREE Movement公司簽訂了打造馬來西亞首座智能城市和首款電動汽車的戰略合作協議。其他東盟國家也動作頻頻，例如，泰國國家石油公司（PTT）與6家汽車制造商簽署合作協議，聯手開發電動汽車，并建設一批電動汽車充電站；新加坡正在與法國Bollore集團合作，共同推動電動汽車共享計劃；越南最大出租車公司Mai Linh集團則計劃未來十年，將公司旗下1萬輛汽油出租車改為電動出租車。

石油公司聯手車企

根據PTT與寶馬、奔馳、三菱、日產、保時捷以及沃爾沃發表的聯合聲明，PTT將負責建設包含20座充電站在內的電動汽車充電網絡，而上述6家汽車制造商承諾開發電動汽車，并提高電動汽車在泰國市場上的知名度和可信度。

據悉，PTT隸屬于泰國工業部，上述聯合聲明反映了泰國發展電動汽車的態度。泰國希望在促進電動汽車產業發展的同時，降低對進口石油的依賴，提高能源安全。PTT首席執行官特文·文瓦尼表示，PTT從2012年開始研究電動汽車技術，目前正在運營4座電動汽車充電站，計劃今年年底前增加兩座充電站，并在2017年建成20座充電站。

泰國是不少車企眼中重要的生產基地和出口中心，汽車業為該國貢獻了大約10%的GDP。不過，路透社指出，泰國電動汽車規模有待進一步擴大。目前，在泰國，電動汽車保有量只有6.8萬輛，2015年電動汽車所占市場份額不足1%。

泰國能源部部長阿南達蓬指出：“為了鼓勵電動汽車發展，政府對汽車制造商采取了多種優惠措施，如稅收減免、進口車免關稅、進口零部件稅費減免等。”

推電動出租車及共享服務

越南最大出租車公司Mai Linh集團計劃在未來十年，將公司旗下1萬輛汽油出租車改為電動汽車，以減少排放及汽油消耗。這可以說是越南第一個環保車項目。

目前，越南汽車保有量約為300萬輛，越南已經承諾到2030年削減8%的溫室氣體排放。Mai Linh集團董事長霍輝表示：“這是我們最雄心勃勃的項目之一?！盡ai Linh集團試圖為電動出租車開辟道路。今年6月，Mai Linh集團進口了100輛雷諾Fluence純電動汽車，并在其首都河內啟動電動出租車項目。事實上，去年Mai Linh集團曾與雷諾在越南的獨家進口商——越南汽車公司簽署了一份備忘錄，承諾5年內進口2萬輛電動汽車。

Mai Linh集團預計，未來將在越南首都河內投放大約5000輛雷諾電動汽車，并在越南最大城市胡志明市投放4000輛日產電動汽車。不過，一些Mai Linh集團的出租車司機擔心充電問題，目前越南境內的充電設施有些匱乏。

與越南相比，新加坡選擇通過汽車共享方式來推動電動汽車發展。根據新加坡陸路交通管理局和新加坡經濟發展局與法國Bollore集團下屬子公司BlueSG簽署的協議，新加坡首個全國大型電動汽車共享項目將于明年年中正式啟動，第一批包含125輛電動汽車和250座充電站，共享項目首先在宏茂橋、裕廊東、榜鵝等地方展開。屆時，消費者可通過手機APP預定電動汽車，取車使用后可靈活選擇目的地還車，無需回到取車地。按照規劃，到2020年，將有1000輛電動汽車參與共享項目。為此，新加坡將在其全國范圍內設置2000座充電站，主要分布在住宅區、商業區和重要工業區，其中400座充電站并不僅限于電動汽車共享用戶，一般的電動汽車用戶也可使用。另外，新加坡還將為此專設2000個停車位。

這個電動汽車共享項目將由BlueSG公司負責運營，采用會員制，收費細節仍在制定中，如果是15分鐘的行程，收費大約不超過10新加坡元（約合人民幣50元）。據悉，BlueSG母公司Bollore集團是目前全球范圍內最大的電動汽車共享服務運營商，已將電動汽車共享項目推廣到巴黎、波爾多、里昂、洛杉磯等地區。

“汽車共享允許更多人在沒有私家車的情況下使用汽車。大多數電動汽車比傳統車更安靜，并且可以有效降低排放，有助于打造更好的生活環境，特別是在我們這樣人口稠密的城市?！毙录悠陆煌ú坎块L許文遠表示，“汽車共享在歐洲已被廣泛采用，并在美國迅速發展，但在新加坡還剛剛處于起步階段。我們希望通過與企業合作的方式增加汽車共享使用率?！?/p>

中國企業積極參與

隨著中國大力推廣新能源汽車，中國車企的電動車型也開始出現在東盟市場上。今年3月，比亞迪獲得印尼150輛K9純電動大巴訂單，從今年年底開始分批交付，到2017年底全部交付。今年8月，新加坡向比亞迪頒發了100張電動出租車專用牌照。

另外，浙江天能集團日前與馬來西亞環球財富以及TREE Movement公司簽署協議，同意運用自身的電池技術，為馬來西亞的電動汽車研發提供支持。天能集團還將通過儲能項目促進馬來西亞綠色能源的發展。

此外，在日前舉行的第6屆中國-東盟（柳州）汽車工業博覽會上，東盟工程師協會高級會員馮家財表示：“東盟汽車市場幾乎被日系車壟斷，但新能源汽車市場尚在起步階段，有較大合作空間?！敝袊妱悠嚢偃藭稍儾恐魅螐埑杀髣t指出，中國與東盟在新能源汽車領域的進一步合作需要政策支持，除了補貼外，還要降低使用成本，在電費、關稅等方面提供減免，并建立充電設施。