在正在此間舉行的重慶國際車展“中國汽車重慶論壇”上，業界高層代表表示，新能源汽車的產品變革正在改變汽車市場格局，成為未來發展的熱點方向。

　　在重慶國際車展展廳內，寶馬推出的國內唯一一款純電動ＳＡＶ－－之諾１Ｅ吸引了眾多關注，其租賃方式拓展的市場模式也受到關注。華晨寶馬汽車有限公司之諾品牌管理總監梁堅介紹，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，同時中央及地方政府對新能源汽車的支持政策也正在加速落地，新能源車是未來，也是必然的發展趨勢。

　　“我國對石油進口的依賴度已經超過了５０％，還有城市大氣污染問題，這些都決定了新能源汽車是未來汽車發展方向的必然選擇。雖然充電基礎設施、充電時間、續航里程等方面還面臨挑戰，但最重要的是重新設計其商業模式。”梁堅說，目前消費者沒有投資更多錢購買新能源汽車的動力，因此租賃的方式既靈活多樣，又能讓消費者切身體驗。比如寶馬目前新能源車租賃整合了上牌、保險、保養、代步車、充電墻盒安裝、道路救援以及拖車服務等一整套內容，這些都涵蓋在租賃價格中，綜合成本上看，租一輛１Ｅ的３年使用成本僅為購買同級汽油車的一半左右。

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁孔健說，比亞迪電動車航程設計達到３００公里，完全能夠滿足日常城市行車需求，并正在與南方電網等合作解決基礎設施建設問題。推動新能源汽車發展，需要各方協同整合，政府出臺激勵政策，制造商推出更多技術創新，電網公司等建設基礎設施，才能促進這一產業的發展，從根本上解決能源短缺和環境污染問題。

　　業內專家比爾·羅素表示，中國汽車正在快速增長，隨之而來的很多城市出現霧霾問題，全球十大受污染嚴重城市中，中國就有三個。同時，巨大的能源消耗，也決定了中國必須發展新能源汽車。
　　“最重要的是讓人們體驗到新能源汽車的好處，比如福特、日產在美國都以租賃等方式讓更多消費者感受電動汽車，同時汽車廠家要給予經銷商一定的激勵政策，政府要協調解決充電設施等基礎建設和政策問題。”美國汽車行業咨詢師艾莉西亞·韋伯表示。

　　據了解，今年一季度，中國新能源汽車銷售６８５３輛，同比增長１２０％，但這仍與規劃目標相去甚遠。