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近日，根據(jù)車主以及國內(nèi)媒體的爆料，國產(chǎn)Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版負責娛樂系統(tǒng)的MCU從英特爾Atom A3950處理器芯片換成了AMD Ryzen。

目前，芯片短缺已成為全球性發(fā)展問題。

一顆小小的芯片，難倒了現(xiàn)實版鋼鐵俠

近日，電車資源通過外媒了解到在購物網(wǎng)站 eBay 上可以買到不少特斯拉的硬件主板，而這些硬件主板的出現(xiàn)則與近期 AP 硬件升級與 MCU2 升級的硬件更換潮有關(guān)。

在各國政府致力于節(jié)能減碳政策的推動之下，促使汽車工業(yè)與ICT科技進一步結(jié)合，預計將帶動與車輛能源管理相關(guān)的模擬IC與分離式功率器件(Power Transistor)在單一車輛的搭載金額

隨著CAN總線技術(shù)的應用愈發(fā)廣泛，我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，最好的解決辦法就是產(chǎn)品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范。

隨著CAN-bus相關(guān)芯片價格的下降，內(nèi)置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus當前已經(jīng)進入了眾多早期由于成本問題無法使用的領域，成為極具生命力的現(xiàn)場總線。

為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設施等方面進行了分析。