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小螞蟻新車型搭載一款能量密度達(dá)到123.43瓦時(shí)/千克的三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為14千瓦時(shí)，最高時(shí)速為100公里/時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了251公里。

相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在低溫方面性能表現(xiàn)不如三元鋰電池，在高溫時(shí)則表現(xiàn)更強(qiáng)。雖然路況相同，但這個(gè)悶熱的天氣想必也是江淮借東風(fēng)，小勝一籌的原因之一吧。

北汽新能源官方宣布旗下北京 EC200車型正式啟動預(yù)售，但目前僅針對上海市的消費(fèi)者。作為北京 EC180車型的升級版本，該車型采用了密度更高的三元鋰電池，使其續(xù)航里程可以達(dá)到200km。

目前國家正在制訂的電池單體及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，將GB/T31467.3和GB/T31485合二為一，標(biāo)準(zhǔn)正在制訂中，將增加熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)項(xiàng)目，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，所有車型均要進(jìn)行熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)。

它采用三元鋰電池，擁有4.5m3的載物空間，續(xù)航里程達(dá)220公里，官方指導(dǎo)價(jià)為13.6~16.36萬。

近日，網(wǎng)通社從工信部獲得了一組奔騰B30 EV申報(bào)圖，新車整體造型設(shè)計(jì)與奔騰B30傳統(tǒng)動力車型基本保持一致。動力方面將搭載一臺最大功率為109馬力（80千瓦）的電動機(jī)，其電池組將采用三元鋰電池。

?我們從工信部獲得了長城C30EV新車型的申報(bào)信息，該車將沿用現(xiàn)款長城C30EV悅享型外觀進(jìn)行打造，亮點(diǎn)在于其換裝了一臺最大功率為163馬力（120kW）的驅(qū)動電機(jī)，

作為奇瑞商用車開拓新能源市場的先行者，開瑞優(yōu)優(yōu)EV以長航程、寬承載、大空間、低成本為原則打造。它用了純電驅(qū)動，分別配有45kWh、34kWh容量三元鋰電池，續(xù)航里程為235km。

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。

北汽新能源旗下EU系列僅有EU260一款，年內(nèi)企業(yè)再將推出一款新車型——EU400。網(wǎng)通社從北汽新能源內(nèi)部人士了解到，EU400將于本月上市。

傳化智聯(lián)綠色物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，新能源汽車2017年的補(bǔ)貼政策對純電動物流車的推廣有利，預(yù)計(jì)今年新能源物流車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，相對2016年將會有較大增量。

近期，三則重磅消息如巨石落潭，震驚動力電池行業(yè)，引發(fā)業(yè)界持續(xù)廣泛的熱議。

今天電動汽車資源網(wǎng)要為大家介紹一款南京依維柯牌的新能源汽車產(chǎn)品——依維柯EV42，它的定位是一款物流車。這款車搭載三元鋰電池，3個(gè)小時(shí)就可以快速充滿，續(xù)航里程達(dá)到200公里

據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門（第二事業(yè)部）將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌鏊熊嚻蠊┴洠@一決定已在內(nèi)部通過。

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。