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日前，比亞迪完成了非公開發行A股股票，每股發行價格為57.40元。至此，2016年開年以來A股市場上最大規模的競價類、無大股東參與的再融資項目終于落下帷幕。

東風悅達起亞K5混動版已經上市，這款車是首款新能源汽車。接下來，東風悅達起亞還將在新能源領域繼續發力。記者從東風悅達起亞官方了解到：截止2020年，東風悅達起亞會推出3款純電動車。

傳聞終于塵埃落定。比亞迪7月21日晚間發布公告，確認引入新的機構投資者，其中包括盛傳已久的三星，后者的全資子公司上海三星半導體有限公司將出資30億元獲得比亞迪約2%的股份，成為比亞迪的第九大股東。

良好機遇及國家政策推動下，零部件企業紛紛重視新能源汽車核心電機技術的開發，也吸引各方資本競相涌入。那么，目前國內新能源汽車電機企業布局情況如何，能否借著新能源汽車發展的東風乘勢而起呢？

多氟多發布公告稱，公司綜合考慮收購成本、收購風險等因素，從保護公司利益、全體股東利益以及維護市場穩定出發，經審慎考慮，公司決定終止收購宇航汽車和中道能源收購事項。

創新層企業威能電源7月20日晚間披露半年報，公司2016年營業收入 1.18億元，同比下降 14.38%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤 435.35萬元，同比下降88.82%；每股收益 0.03元。

近日報道,東風汽車股份有限公司在襄陽投產的純電動轎車“東風俊風ER30”將于7月量產,這也是公司在襄陽市投產的首款新能源乘用車。

在汽車行業增速放緩的大背景下，輪胎企業，尤其是外資企業憑借技術和資金優勢，率先搭上了SUV和新能源汽車的順風車，欲借這股東風發力迎來“第二春”。

7月20日，由廣州中國科學院工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的新能源電池聯合檢測中心在廣州南沙成立。

隨著新能源車的發展，以特斯拉為首的使用純電作為驅動力和一些插電混合動力的乘用車已經漸漸走入了我們的生活，除了新能源的標簽以外，0-100km/h的加速性能才是它們引以為傲的東西和最大的賣點。

對于新能源汽車產業鏈投資機會，包括華金證券、聯訊證券、東北證券、開源證券、中投證券、銀河證券等在內的12家機構發布研報看好新能源汽車產業鏈，下半年新能源汽車有望延續高景氣度成為共識。

中國首批量產的氫能源汽車將在廣東云浮、佛山等地投入示范運營。

2016年7月15日中午，國網通道縣供電分公司客戶服務中心、安全運檢部、調度控制中心、發展建設部的相關工作人員與國網懷化供電分公司派來的電能替代專業技術人員一起走進通道縣縣城城東車站。

7月18日晚間公告稱，格林美孫公司格林美新能源汽車服務有限公司擬進行增資擴股，擬引進王堅、湖北聯碩動力電池技術服務企業為新股東。

日前，我們從工信部獲悉，東風悅達起亞旗下華騏品牌將推出首款純電動車華騏300E，新車外觀借鑒了華騏HORKI概念車的設計理念，搭載一臺永磁同步電機，最大功率111馬力。