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2024年1-4月，中國鋰離子蓄電池的出口總量為11.7億個，較去年同期增長3.8%;出口總額達到174.97億美元，同比下降了17.8%。

鋰電池是一種重要的動力電池，也是電動汽車等新能源產品的核心儲能部件。

欣旺達、億緯鋰能分別宣布在匈牙利、泰國建設新能源汽車動力電池工廠。

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受歐美電動汽車高補貼刺激，疊加海外儲能市場鋰電需求井噴，今年前兩個月中國鋰電池出口再刷新紀錄。

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2019年中國鋰電池負極材料市場出貨量26.5萬噸，同比增長38%。

我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，目前已經具備國際一流的制造水平。但在濕法隔膜領域，國內隔膜企業受限于工藝、技術等多方面因素，產品水平還較低，生產設備主要依賴進口。

國內動力鋰電池行業走勢向好，外資進入可能加劇行業競爭，并進一步強化既有寡頭格局。

隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4．22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1．46％，同比下降43．59％。

電池市場方面，全球鋰電池穩定增長，鋰動力電池占比持續增加且市場已被中日韓企業壟斷。中國鋰電池成為全球消費主要市場，占比已經超過一半。

2017年國內鋰電池電解液產量為10.2萬噸，同比2016年8.5萬噸增長13.3%。其中動力型占比最大為56.8%，同比增長16%，但增速遠小于動力電池增速

在鋰電池生產成本構成中，各種材料占比各有不同，其中，正極材料占比 20%～ 25%；負極材料占比 5%～12%；電解液占比 15%～20%；隔膜占比 25%～30%。

快速成長的中國鋰電也不會一帆風順，對手必將使出各種手段、設置重重障礙進行阻擊。這一次，為遏制崛起中的中國鋰電產業，率先出手的是韓國LG。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。