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2015年9月11日國家發改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進程，并擬于2016年1月1日起正式實施。

綿陽本地企業四川泰坦豪特新能源汽車公司推出一款新型戶外一體直流充電樁，只需不到30分鐘，就能為一輛常規電動汽車充滿電，可以滿足100多公里的行駛需求。

聚電做的一塊是聚電新能源，以充電樁設備研發、制造和銷售，包括充電站的建設為主。第二塊主要是做充電網絡的運營軟件，用戶端的APP，也就是聚電樁APP。還有一塊則是電動汽車的銷售充電等的服務。

隨著新能源汽車的規模不斷擴大,充電市場亦已成為電動汽車產業鏈必爭之地。此前,有業內人士稱,電動汽車增長倒逼充電樁投資加快,應該是產業鏈最確定性的投資機會,對應市場規模或在千億元級別。?

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

記者近日獲悉,目前揚州新能源私家車已突破100輛。業內人士預計,在新能源汽車補貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎設施不斷完善,新能源汽車私人消費市場將迎來“春天”。

電動汽車的火熱也吸引了各路資本爭相布局，甚至一些互聯網企業也加入了造車行列，也有不少企業選擇進軍充電樁市場。

近日東莞首批國標充電樁已開啟試運營。該批充電樁位于東莞市東城區花樣年華商鋪一樓,在萬達的正對面,目前已建成6個慢充充電樁,并將于9月繼續擴充建成2個快充充電樁,今后絕大部分純電動車將可至此處充電。

不僅如此,十余家充電樁企業也開始尋求聯合,通過成立中國汽車充電聯盟,抱團尋找充電樁市場的新“錢途”。

市發改局數據顯示,目前全市僅有幾十個公共充電樁,而根據相關規定,市民在自己購買的車位安裝充電樁,須經得小區業委會表決同意。

?8月26日到28日，第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（簡稱“上海充電站（樁）展”）在上海國際博覽中心舉行。

在新能源汽車領域，許多新能源方面的創業型人才可以借此大展拳腳。裘美麗分析到，充電樁領域要匹配電動汽車的發展，市場容量可達萬億級別，現在發展契機這樣好，很可能帶來新能源汽車突飛猛進的發展。

樂視在給大家看過若干次PPT超級汽車之后，終于拿出干貨——樂視要做“樁”：充電樁。

新能源汽車銷量的強勁勢頭增加了對充電樁的需求，那么，各個地方的充電樁建設近況又是怎樣的？