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除了特斯拉之外，如今也有不少的初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍新能源卡車、新能源貨車這些細(xì)分領(lǐng)域。

據(jù)外媒報(bào)道，本田投資了德國(guó)奧芬巴赫的歐洲研發(fā)基地，旨在引入先進(jìn)的雙向充電技術(shù)，有助于更高效地實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)施的需求及儲(chǔ)能。新型充電系統(tǒng)納入了可再生能源發(fā)電技術(shù)，并作為硬件設(shè)備的試驗(yàn)臺(tái)。

純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)以VCU為中心，電池、電機(jī)及充電系統(tǒng)為外圍輔助系的一套完整的電控系統(tǒng)。隨著汽車純電動(dòng)汽車的發(fā)展，將來(lái)對(duì)VCU的要求會(huì)越來(lái)越高。

梅賽德斯奔馳計(jì)劃在2018年推出首款針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電系統(tǒng)，旨在為插電式電動(dòng)車的業(yè)主免除有線充電的痛苦。

近日，雷諾聯(lián)合法國(guó)Vedecom研究團(tuán)隊(duì)和高通技術(shù)公司，對(duì)無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際路測(cè)。據(jù)悉，該技術(shù)以高通Halo無(wú)線充電系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，并采用共振磁感應(yīng)技術(shù)傳輸電能。

Fisker Emotion創(chuàng)造了一個(gè)技術(shù)上的奇跡，通過(guò)快速充電系統(tǒng)，F(xiàn)isker這款電動(dòng)車的充電時(shí)間僅為9分鐘，而其續(xù)航能力竟達(dá)400英里

其實(shí)，在電動(dòng)汽車的直流充電系統(tǒng)中，有多處采集、顯示和相互傳送電壓和電流信息，包括直流電能表，充電樁控制器，充電模塊，BMS。

高通研發(fā)出電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電(DEVC)技術(shù),能在電動(dòng)車輛行駛中實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。目前公司正在法國(guó)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。

近日，遠(yuǎn)距離無(wú)線電力傳輸行業(yè)的先鋒WiTricity宣布，正式與通用汽車（GM）合作.

特銳德近日公告，公司全資公司成都特來(lái)電收到“成都市公共交通集團(tuán)有限公司關(guān)于公開(kāi)邀請(qǐng)成都市新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)（設(shè)計(jì)、報(bào)規(guī)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)）承攬商”，成都特來(lái)電為第一中標(biāo)人。

在充電過(guò)程中,前期由充電樁負(fù)責(zé)充電系統(tǒng)的絕緣檢測(cè),后期由電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)。整個(gè)充電過(guò)程中,“絕緣”是否良好,關(guān)乎安全,須臾不能放松警惕。

《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)通用要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自2015年下達(dá)制定計(jì)劃，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與ISO、IEC的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)的通過(guò)對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)起到重要的引導(dǎo)和規(guī)范意義。

本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池智能充電柜，包括柜體、頂板，所述柜體分隔成一個(gè)控制柜和若干個(gè)大小不一的電池柜，所述控制柜包括智能充電系統(tǒng)、觸摸顯示屏、電源變壓器、保護(hù)裝置、存儲(chǔ)器；

保時(shí)捷表示，800V 充電系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)讓Mission E的充電狀態(tài)達(dá)到80%。作為對(duì)比，特斯拉超級(jí)充電站能在40分鐘內(nèi)將一輛續(xù)航500公里左右的特斯拉Model S充滿至80%的電量。

中惠創(chuàng)智電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)由發(fā)射端、接收端、控制柜等部分組成，利用磁共振技術(shù)，一臺(tái)電池容量為30KWh的電動(dòng)汽車使用功率為7.7KW的無(wú)線充電樁，大約4小時(shí)可以充滿電。