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日本媒體報道稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（METI）計劃對電動汽車快速充電基礎設施提出一些新要求。

適當?shù)財U大電池、大功率電機產(chǎn)能，以滿足新能源重卡配套需求是必要的。

寧德時代儲能方案總監(jiān)唐志堯介紹稱，寧德時代經(jīng)過三年時間研發(fā)，推出全球首個零輔源光儲融合系統(tǒng)解決方案，光與儲實時聯(lián)動，控制響應速度提升10倍，實現(xiàn)毫秒級功率控制，同時充放電效率提升10%。

5月18日，賀州、梧州兩地3座新能源重型卡車專用超級充電站同步建成投運，賀州至梧州207國道電動重卡超級充電線路正式啟動。

近日，武漢新能源汽車充電站評級活動啟動，將對全市范圍內(nèi)在運行的不低于10把充電槍且功率不小于500KW（千瓦）的公用充電站進行星級評定。

儲能則是新能源賽道不可缺少的部分，可以消納新能源電力、削峰填谷，對于增強電網(wǎng)穩(wěn)定性、保障新能源車大功率快充等有著重要作用。

盛弘800kW大功率柔性充電堆和400kW智能直流一體機（兼容240/320kW），給觀眾的留下的印象可謂“驚鴻一瞥”。應讀者要求，電車資源特意對這兩款大功率充電產(chǎn)品做了進一步了解。

理想 4C 超級充電站于 4 月 20 日開啟試運營（4C 超充樁暫未開放），配備 4C 超充樁和 2C 快充樁，其中 4C 超充樁最大功率可達 480 千瓦，2C 快充樁最大功率可達 250 千瓦

推廣普及大功率充電樁還需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

盛弘股份新一代大功率超充方案，促使車端與樁端共同進步，助推電動重卡騰飛。

純電汽車續(xù)航焦慮何解？具備充/換一體的服務體系正逐漸成為最優(yōu)答案之一。

充電時長成用戶最敏感問題，大功率充電樁建設亟待破局

盛弘股份作為全球領先的電動汽車充電設備及綜合解決方案提供商，在這一領域做了哪些市場布局？

《白皮書》依托能鏈智電大數(shù)據(jù)對我國電動汽車用戶充電行為特征和變化趨勢進行了重點解讀，并對充電基礎設施行業(yè)未來的發(fā)展提出了針對性建議。

2月27日消息，據(jù)云南網(wǎng)報道，經(jīng)過半年試運行，昆明岔街電動汽車充換電站已于近日正式投運，成為云南省最大功率充換電一體綜合示范站。