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EMC（electromagnetic compatibility）作為產品的一個特性，譯為電磁兼容性；如果作為一門學科，則譯為電磁兼容。

這里將介紹一些常用的IC封裝原理及功能特性，通過了解各種類型IC的封裝，電子工程師在設計電子電路原理時，可以準確地選擇IC

今天,純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了,市場上接受度基本得到認可了,但是對電動汽車安全性,用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全?才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。

本文描述了當前全球環境面臨的問題以及各國采取的對策，介紹了新能源汽車的概念、電動汽車的工作原理，并介紹了一款一體化多合一電機控制器。

經介紹，CHS系統工作原理其實和豐田THS系統大同小異，核心設計理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。

EMC（electromagnetic compatibility）作為產品的一個特性，譯為電磁兼容性；如果作為一門學科，則譯為電磁兼容。

電機（俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。

汽車總成件間狀態信息交換（交互）網叫做汽車內部的區域網絡，這個網絡是物聯網一個實例，汽車專業上叫做控制單元區域網絡，通常又簡稱CAN，按目前通俗說法為“車載網絡系統”更好容易理解和接受。

電動汽車是相對而言的，而不針對能源的。驅動汽車運動的是扭力，而推動汽車運行的扭力目前基本是源于發動機和電動機兩種。現代電動汽車與上個世紀電動汽車原理是相同的，但是其基本性能是有本質上差別。

雖然電動汽車已經面世多年，但是相對傳統的燃油車，人們對電動汽車還是較為陌生。電動汽車是如何工作的，和燃油汽車在結構上有哪些不同？

電動汽車是汽車行業的發展趨勢，大家都知道其原理核心是用電機替代發動機，實現電力驅動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機和普通電機又是否一樣呢?

汽車上配置的轉向系統，大致可以分為三類：(1)一種是機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。

基于熒光激發原理的新能源汽車光學點火裝置屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種新能源汽車點火裝置；該點火裝置包括激光器、沿光線傳播方向配置在激光器直射光路上的準直擴束器和偏振分光鏡

電動機，轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動。異步電動機的功率范圍從幾瓦到上萬千瓦，可為汽車及多領域設備提供動力。

無線充電的歷史要追溯到1901年。尼古拉˙特斯拉在紐約長島建立了無線充電塔——沃登克里夫塔進行無線輸電試驗,雖然項目以失敗告終。今天我們一起來看看無線充電的工作原理以及目前的發展態勢。