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自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發展來作為其品牌形象的新重點。

近年來,國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加,利好政策頻出,新能源汽車市場及其相關產業都迎來快速發展,充電樁行業尤其明顯。

近日，山東省政府辦公廳印發關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見(以下簡稱《意見》)，將助推我省新能源汽車加快發展。

2016年是“十三五”規劃的開局之年，國家也進入全面深化改革的深水區，中國的經濟發展進入到了“新常態”，為此國家不惜下大力氣進行供給側結構性改革，通過改革提高經濟發展質量和效益。

近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。

那么到底電動汽車是如何運作的?對比傳統的汽車又有何優勢?未來的發展趨勢又如何?

與乘用車相比，作為商用車的純電動客車肩負著節能減排的重要使命。客車已經成為新能源汽車領域一個不可缺少的部分，更是國家重要發展領域之一。

6月14日,2016電動汽車充電基礎設施發展研討會在西安舉行,記者從會上了解到,目前陜西省共有電動汽車2萬多輛,但充電站僅有110余個。

中山市5年內投資11億元建設充電樁網絡,預計至2020年全市范圍新能源汽車保有量超9500臺,充電樁數量超10000個,充電樁與新能源車配比超過1∶1。

明確充電設施業務發展思路與考核機制,加快研究兼顧市場需求與企業實際的商業模式,充分利用移動互聯、大數據、遠程監控等技術手段,提升服務質量與運營效率,是電動汽車產業創新商業模式的關鍵。

2015年中國新能源汽車累計生產3.79萬輛，同比增長351.7%。隨著政策支持力度加強以及消費者對新能源特別是電動汽車接受度提升，中國電動汽車發展呈現爆發式增長。

綠色環保的時代背景下，新能源汽車步入快速發展期，尤其是自去年開始，新能源汽車的產量和保有量急劇上升。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業熱點。

伴隨著“十三五”規劃的實施及《中國制造2025》的落地，中國自主品牌正迎來新的發展良機。我國自主品牌的崛起，正在改變全球汽車產業的格局，將讓全世界更多的消費者享受到中國自主品牌汽車帶來的紅利。

我國新能源汽車產業正在用全球少有的加速度駛入世界第一陣營，成為實現制造強國目標的重要載體。在國家各項政策的激勵之下，中國新能源汽車發展的速度較以往有了跨越式增長。

尼日利亞《太陽報》記者伊肯內·埃梅烏5月18日報道：在北京，最常見的景象之一便是頂部配有兩根天線的公交車。此類公交車占到北京總公交車數量的30%，且具有兩大特征。