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11月25日，2021（第六屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮在北京隆重舉行，為您揭曉。

11月25日，在“2021‘誰是第一’商用車年度評選”總決賽暨頒獎典禮活動現場，由第一商用車網主辦的第四屆“尋找第一代言人”活動正式啟動。

一直以來，重卡都是商用車領域的頭號污染大戶。但在過去十年中，新能源卡車的推廣一直進展遲緩，落地運營更顯示不出規模效應。

下調132億！寧德時代定增募資總額降至450億元

工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第350批）發布，北奔重汽首款氫燃料電池載貨汽車底盤公告在本批次成功發布，標志著該公司正式取得氫燃料商用車資質。

作為老牌車企的一員，在乘用車領域備受造車新勢力挑戰的吉利，如今想要變成商用車領域的新勢力，以搶跑新能源智能商用車這一尚未被大規模開發的新賽道。

據日經中文網消息，日本五十鈴汽車將從2022年開始量產純電動卡車，該卡車將在五十鈴的主力生產基地藤澤工廠制造。

六家車企簽署承諾2040年前淘汰燃油車，包含比亞迪、奔馳、路虎等

引進并推動年產5萬輛純電動商用車項目通過國家工信部驗收，萬仁汽車成為全國第18家新能源汽車制造業企業并成功入市

中汽協：10月我國動力電池裝車量15.4GWh 同比上升162.8%

福田智藍輕卡頻頻霸榜，7次拿下單月銷量冠軍。

11月8日，新能源汽車國家監測與管理平臺已累計接入新能源汽車突破600萬輛。

到2030年商用車市場的新能源滲透率將達到20%，誰將成為先行者與引領者？

玉柴成立氫燃料電池系統合資公司

近日，中國第27屆企業家務虛會在烏鎮隆重召開，新吉奧集團創始人繆雪中表示公司將堅持“正向開發、市場下沉、合縱連橫、后來居上”的EV戰略，立足國內，布局全球。