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電車資源獲悉,北京市經濟和信息化局5月7日發布了《關于2019年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金的公示》。

海南發出通知，自今年6月26日起，在海南省購買上牌的新能源汽車將不再享受地方購置補貼。

電車資源盤點了19個地區的地補政策及9個地區的路權政策。

電動汽車銷量連年高速增長,盡管充電樁數量也在增長,然而,充電的問題越來越凸出

上海取消新能源汽車地補，發力充電樁建設

新能源汽車補貼將大幅度退坡，其中，純電動乘用車補貼降低幅度超過了60%，同時地補完全取消，面對此種情況，國內各大車企又是如何應對的呢，接下來跟隨我一起看一下吧。

多數車企在補貼新政過渡期間保持2018年補貼標準售價不變,是車企在利用價格杠桿進行促銷的一種手段。

日前，為應對新能源車政策補貼退坡的影響，吉利針對旗下帝豪EV450和帝豪GSe發布了全額保價計劃：在4月30日之前購買以上兩款產品，可享受2018年全額補貼政策（國補+地補），并承諾7天閃電交車。

近日得到消息，上汽名爵對外宣布，在2019年3月27日-6月25日的過渡期，MG名爵新能源車型保持2018年補貼后的價格不變，仍享受2018年全額補貼（國補+地補），差價由MG名爵承擔。

2019年3月26日,四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱通知),公布2019年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求,并于當日開始正式實施。

不出意料，與2018年相比，今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大，除此之外，地補也將在三個月后正式取消。

電車資源獲悉,鎮江市財政局、鎮江市工業和信息化局于3月18日聯合發布了《2018-2020年鎮江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》,細則規定了地補的補貼對象和補貼標準。

電車資源獲悉,南昌市新能源推廣應用工作協調小組辦公室于3月1日發布了《2018年南昌新能源汽車推廣應用獎勵辦法》,其中獎勵分為產業發展獎勵、新產品研發獎勵、省外銷售獎勵、充電設施建設獎勵。

隨著董揚的一句“地補就不補車了,方向是補電”,備受汽車圈關注的新能源汽車退坡新政也終于“水落石出”。

新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”，中國汽車工業協會常務副會長董揚，在接受國內媒體采訪時，對新能源補貼政策的細節進行了回應。