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這一新政一石激起千層浪，此次試點雖然與西安失之交臂，可是，對新能源汽車持觀望態度的部分車控們隨時關注著相關進展。有專家表示，新能源汽車屬于新興產業，號牌的試點意味著新能源汽車市場正在以加速度前進。

在燃油價格不斷上升、城市環境逐年惡化的今天，新能源汽車節能減排的優勢益發明顯。近日，由中國沃特瑪創新聯盟推出的6X4純電動重型卡車在江西新余測試成功，不久將正式投入市場運行。

近日，工業和信息化部發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》。專家表示，在新能源汽車進入快速發展期的當下，安全問題事關市場信心的培養。

2016年是轉型年，中央財政補貼已經出現收緊趨勢，新能源車的產業政策正在從普惠制向促進技術創新轉變。這個轉軌過程，正讓新能源汽車市場經歷陣痛。

有不愿具名的分析人士向記者表示，多年來一汽手握奧迪品牌，在高端市場吃喝不愁，上汽難免眼熱。事實上，相比與一汽休戚難破的奧迪，此前與上汽頻擦火花的保時捷或許會逐漸進入人們視野。

進一步開拓公司在智能電網設備領域的市場空間，充分把握新能源汽車行業高速增長帶來的發展契機，增強核心競爭優勢，提升公司經營業績。

大眾新能源汽車要覆蓋所有級別的細分市場，目前正在進軍此前未涉及的新能源細分市場。但實際上，包括數據在內的現實顯示，大眾等傳統車企在新能源汽車領域已經落后。

如今，慢人一步的日本汽車廠商們也將目光瞄準了這一在未來可能增長迅速的市場——馬自達、斯巴魯和豐田打算挺進電動汽車市場試試運氣。

補貼政策暫緩推出會對短期放量有一定影響，行業需求暫時被壓制，但長期趨勢不會改變，短期看空，長期有助于行業優勝劣汰，且市場份額向龍頭企業集中。

進口車市場主要受去庫存和國產化的影響，呈現供需雙降局面，預計全年市場規模110萬輛，同比下滑3%。同時，進口新能源汽車、平行進口成為新亮點。

日前,《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》認為,未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應用將提速。有業內人士甚至預測,未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。

據外媒報道，作為全球兩大渦輪增壓器生產商之一的博格華納有意加強其在動力電子設備的專業性，同時也準備通過收購的方式加強在該領域的競爭力。

面對連續的下行狀況,市場不斷揣測,新能源汽車還能否持續走下去,自主品牌車企到底又將有何動作?

新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。

2016年1-10月,中國新能源汽車市場共實現產量37.78萬輛(包括6.38萬輛HEV),其中乘用車23.78萬輛,客車6.7萬輛,專用車0.9萬輛。