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在今年9月，我國新能源汽車銷量達2.8萬輛，同比增長2.2倍。同時，各省市也加快了在充電設施領域的布局以解決電動汽車續航里程的問題。

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業爆點似乎就要來臨。

近日，有報道稱，順豐欲涉足外賣物流和到家服務，而在順豐之前，百度外賣、京東到家等企業均在積極布局最后一公里的O2O配送，物流市場正不斷延展與細化。

近日，上汽通用五菱總經理沈陽向記者表示：“未來布局新能源領域，是繼乘用車升級后的又一次重大轉型”。據悉，寶駿首款新能源車將命名“E100”，續航里程達100公里，將于明年上市。

海外媒體報道，日產新一代GT-R最快有望在2018年正式推出。新車將搭載一套混合動力系統，并將繼續采用2+2的座椅布局。

9月19日，華中首家新能源汽車體驗中心在武漢江岸區黃埔科技園開業，該體驗中心確定，年內至少在武漢建設3600個充電樁，這也意味著該項目將有效緩解武漢新能源車充電難的問題。

記者9月24日從成都市交管局獲悉，從10月1日起，純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等3類新能源汽車不再受成都市汽車尾號限行措施限制

如今勢頭正好的充電樁行業，盛弘電氣業已布局多年，對此，盛弘電氣的總經理盛劍明有著他獨到的見解和經驗。9月11號電動汽車資源網對盛劍明進行了采訪。

傳祺將加速新車布局，旗下首款中大型轎車GA8、首款7座SUV車型GS7以及兩款新能源車都將在11月的廣州車展亮相。據悉，四款新車將于明年陸續投放市場。

有關動力電池的回收利用問題一直以來都是困擾行業的焦點,誰回收?誰處理?回收電池的企業又需要具備怎樣的資質?

特斯拉日前發布了2015年第二季度財報，第二季度，公司營收較上年同期增長24%，但凈利潤虧損同比擴大197%。據了解，“掙得少，花得多”的背后，是特斯拉在全世界范圍內持續不斷地布局充電網絡。

電動汽車的火熱也吸引了各路資本爭相布局，甚至一些互聯網企業也加入了造車行列，也有不少企業選擇進軍充電樁市場。

樂視在給大家看過若干次PPT超級汽車之后，終于拿出干貨——樂視要做“樁”：充電樁。

未來三年內，眾泰將持續在SUV領域發力，推出眾泰M11、M12兩款緊湊型SUV，以及眾泰T700、T800、大邁X7等多款中型SUV。

德威新材8月24日晚間公告稱，公司近日與深圳市佳華利道新技術開發有限公司（簡稱“佳華利道”）簽訂《投資意向書》，公司擬使用自有資金1500萬元增資佳華利道，獲得5%股權。