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為保障電池安全，在擴大對動力電池生產端的布局后，越來越多的車企又將觸角伸向了動力電池的回收領域。

目前全國已有3102個高速公路服務區建設了充換電基礎設施，共建成充電樁約13374個，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區。

滿幫集團基于自身互聯網貨運平臺的優勢，必將全面布局碳達峰碳中和業務。

工程機械領域呈現的新能源化和智能化的變革，本土企業迎來了千載難逢、彎道超車的機會。

欣旺達發布消息稱，5月15日，欣旺達全資子公司欣旺達綜合能源服務有限公司與棗莊高新區管委會“源網荷儲”一體化項目簽約儀式在棗莊市舉行。

廢舊動力電池的價格水漲船高，回收價一天一變，甚至出現“廢料貴過新貨”，折扣系數倒掛的現象。

新能源汽車的滲透率升高，直接撬動了千億級的后市場，各大車商也開始加速布局。

保力新：未來將積極布局方型鋰離子動力電池產能

近日，國軒高科股份有限公司與阿根廷胡胡伊省國家能源礦業公司就當地鋰資源保障、碳酸鋰精煉廠建設、下游業務拓展等方面全方位戰略合作簽署戰略合作協議。

億緯鋰能：公司動力電池目前總規劃產能超過200GWh

日前，中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發了《關于推進以縣城為重要載體的城鎮化建設的意見》。

近年來，電池企業向上游材料端加強布局成為行業風尚。如今，這一熱潮已經蔓延至負極材料領域，不少電池企業已經開始增兵“駐軍”。

隨著車企加快新能源車布局，越來越多的車企不再為“雙積分”擔憂。

新能源重卡銷量向好主要是受益于政策推動，雙碳背景下車企紛紛加大對新能源重卡布局，純電動重卡尤其是換電重卡補電快，在港口、鋼廠等封閉場景續航里程可滿足使用要求，預計新能源重卡的滲透率將不斷提升。

4月18日，中石化銷售氫能源(北京)有限責任公司成立，注冊資本1億元。