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電車資源從相關渠道獲悉，除客車外，2020年新能源車補貼或將繼續退坡。其中純電動乘用車補貼退坡10%，插電式乘用車補貼退坡30%，新能源貨車退坡10%。過渡期或為3個月。

國家郵政局聯合工信部發布《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》，鼓勵快遞行業提高新能源車輛使用比例

電車資源獲悉，交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯合印發《關于認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》。

業內人士表示，電商促銷帶動快遞單量高增長態勢并不具備持續性，在激烈的市場競爭環境下，快遞行業之間的“價格戰”將會維持很長一段時間。

電車資源獲悉，北京市將于2019年10月底前制定出臺“快遞、外賣等行業使用車輛管理辦法”，進一步規范運營秩序，提升服務品質。

京東物流新能源汽車項目負責人劉飛認為，隨著補貼的逐漸退出，在完全市場驅動的情況下，能夠精準滿足用戶需求的車型一定會受到物流快遞行業的青睞。

近期，快遞行業一波未平一波又起，快遞資本市場狀況頻發，亂花漸欲迷人眼。

2019年3月21號下午，南通快遞行業新能源配送車輛啟用儀式上，首批投入使用的55輛揚子江牌純電動廂式運輸汽車排列整齊。

近日，電車資源從中國國際電子商務獲悉，成都快遞年業務量、業務收入均雙雙跨上“億級階梯”，快遞業務量首次突破10億件大關，快遞業務收入首次突破100億元大關。

隨著近幾年快遞行業的發展，物流行業也是越來越好了，而最近幾年由于汽車數量不斷的增加，給道路和環境都造成了很大的壓力，而在最近幾年全國很多個省市也都對于大型貨車進行了限行。

隨著電商的興起，城市物流和快遞行業蓬勃發展，而在大發展背后帶來的環境污染問題也日益嚴重。除了“物流污染”還有尾氣排放污染等。

?青島市快遞行業新能源汽車交付儀式上,首批50輛新能源物流車發放到EMS、中通、京東等快遞公司,新能源物流車將在島城逐步推廣,年底前將有200多輛交付使用。

目前，純電動郵政、物流、快遞用車的需求不斷增加，一方面是由于網絡購物以及物流、快遞行業的迅猛發展，另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大迎來了需求的井噴。

在成都峰會上圓通速遞股份有限公司副總裁相峰做主題“新能源物流車路在何方——快遞行業的觀察與思考”精彩演講！

最近，國內物流快遞行業大咖紛紛發起電動物流車替代計劃，10月31日，京東宣布在我國10座城市更換1000輛新能源車；上海郵政EMS啟動“快遞e哥”，首批比亞迪T3型新能源物流車將投入使用……