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混動、電動是各大車企近些年來加速發展的汽車技術，但有意思的是，當他們向公眾展示其最新的電動產品時，往往都能從車輛造型上找到過去的影子。

高鎳三元正極材料的容量主要來自Ni2+/Ni4+氧化還原,所以鎳含量越高,材料的容量也越大。但是Ni含量升高后,高鎳三元正極材料會帶來一系列棘手的技術問題。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

南京金龍D10中型面包車,配置有熱管理器,監控動力系統的單位電池狀態,掌握實現單體電池均衡動態,無損實時均衡技術,提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預警機制,滿足極端工況需求。

近日，從一汽-大眾官方獲悉，一汽-大眾大眾品牌首款基于MEB平臺打造的A SUVe(I.D.系列)電動車進入項目技術改造階段，規劃產能高達15萬輛。

鋰離子技術可能會被鋰空氣、鋰硫等其他有著更高能量密度和更低理論成本的電池所取代。但實際上,這些技術的發展水平仍非常低,實際性能尚待測試。

新能源汽車已經呈勢不可擋的趨勢在逐年發展，性能也隨著技術的不斷更新而優化，不少國外大的汽車品牌，已經將電動汽車設計得趨于成熟

2018中國（重慶）國際汽車工程技術展覽會 （AEE）于2018年9月19日-21日在重慶國際博覽中心（悅來）舉辦。

NCM811,即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%:10%:10%的三元鋰電池,代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線。

在傳統燃油汽車節能技術發展的諸多路線中,混合動力仍是重要選項,同時也是我國汽車產業實現轉型升級的關鍵路線之一,雖然科力遠目前發展面臨諸多挑戰,但從政策支持和消費市場來看,混合動力技術仍有廣闊空間。

中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)已啟動了報廢電動汽車回收拆解企業的技術標準制定工作。

特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

“2018年1-6月中國乘用車銷量增速超過4.6%。市場增長為企業提供了發展的空間，博世中國在2018年上半年在汽車與智能交通領域發展穩健，截至6月底銷售額較去年同期增長近8%。”

2018成都車展進入倒計時，北汽新能源將以“E時代 U我創”為主題，攜5款重磅車型、達爾文系統領銜的未來技術亮相車展，充分展現中國純電動汽車領航者的全面實力。

據外媒報道,密歇根大學研發了一種新的電池充電技術,或能實現電量輸出翻番。該技術或將大幅提升電動車的續航里程數。