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電動汽車產業的發展速度，足以用“奔跑”形容。但事關安全的標準、法規、技術等問題，跟得上這一產業在全球迅猛發展的腳步嗎？

2018年4月3日，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會（以下簡稱“智能網聯汽車分標委”）成立大會在北京召開。

2018年4月3日，電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）宣貫會在北京召開。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

身邊朋友開電動車的越來越多了，而我們日常生活的地方充電設施是否足夠完善呢？電動汽車已經發展至多種充電技術了，你開的電動車究竟適合哪種充電方式？

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相較于傳統汽車熱管理系統，新能源汽車熱管理系統與之的差別一是管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領域，二是其功能從單純的降溫延伸到保溫、制熱功能。

前瞻性地定義智能化重型卡車，構建創新的物流資產管理服務模式。與汽車產業緊密合作，推動跨界融合創新，促進產業合作共贏。實現人工智能、卡車和物流場景的無縫連接，為物流運輸企業賦能。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

從2010年比亞迪全球首款電動出租車e6投放開始，深圳市已累計推廣新能源汽車超過12萬輛，其中包括1.6萬輛純電動公交車、1.3萬輛純電動出租車、4.9萬輛新能源私家車等。

2018年在智能網聯汽車技術、智能駕駛技術不斷完善與成熟的前提下，智能汽車制造行業將迎來新的發展。

此次發布會中，SF公司正式對外披露公司未來愿景及業務發展戰略，更首度公開展示了其在智能、電動領域的全球領先技術，以及兩款凝聚尖端科技元素的SUV新品。

“兩會”期間，全國政協委員、中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊建議，大力發展氫能與燃料電池產業，支撐先進制造業的發展，推動傳統裝備制造業轉型升級，助力現代化經濟體系建設。

伴隨著新能源汽車的迅猛發展，動力鋰離子電池市場迎來了快速增長的機遇，而與此同時，動力鋰離子電池的安全性問題也成為了制約其進一步大規模應用的短板因素。

?動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。