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新能源汽車企業要用好用活用足現有政府補貼支持政策，發揮補貼政策對市場的拉動作用，同時也要做到廉潔自律，防止發生騙補貼現象，讓國家新能源汽車補貼政策在陽光下運行，克服推廣難，價格高等不利因素。
2015-06-09 新能源汽車 降成本
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電動汽車產業化臨門一腳面臨兩大困難，一個問題是與幾乎完美無缺的燃油車相比，電動車減少排放和對石油依賴等都屬于外部性效益，近期對消費者卻是明顯的不經濟、不方便、不放心。
2015-06-04 電動汽車 政府補貼
企業新聞
這些年特斯拉獲得政府約 24 億美元稅收優惠、補貼和政策性貸款，SolarCity 獲得大概 25 億美元，還有 2000 萬美元被投在了 SpaceX 身上。三者總額超過 49 億美元。
2015-06-02 伊隆·馬斯克 特斯拉
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中國的新能源市場本來就不大，而地方上的新能源政策都是量身定制的，具有高度排他性，長此以往會導致產業的碎片化。減少政府補貼能避免地方政府對產業的干涉。
2015-05-11 新能源汽車 痛點分析
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企業風采
廣汽集團董事長張房有表示未來新能源汽車商業模式切忌單一化，在談及政府補貼之時，張房有董事長直言“現在中央有關部委已經宣布了要逐年減少新能源政府補貼，但是還剛剛開始，就往下減了，這個可能還不是時候。
2015-03-30 廣汽 張房有
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近日，被稱為“亞洲電動車之父”的陳清泉指出，中國投入最大，發放了大量補貼，但效果卻不是最好的，“什么道理？（就是因為）沒有處理好政府、企業跟市場的關系”。
2015-01-23 陳清泉 新能源汽車
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微型電動車從哪兒來？從原先低速車升級來，通過整車廠合資取得合法資質，享受政府補貼，他們本來就是低速車，跟整車廠一合資就變成正規廠就可以拿補貼，我們認為未來新的微型電動汽車持續增長，形成新特色。
2015-01-14 電動汽車 百人會
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