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在奠基儀式現場，本田技研社長八鄉隆弘表示，未來本田在中國將導入新能源車型，這意味著包含純電動汽車在內的產品也將實現國產，生產線將具備電池、電機電控等三電設備的裝配工藝。

富臨精工11月30日晚間公告，公司擬發行股份（發行價格16.68元/股）及支付現金的方式購買升華科技100%股權，交易價格21億。其中，股份支付占比73.69%，現金支付占比26.31%。

當時間來到2016年尾聲，“彎道超車”這個詞已經很少有人再去提及了，不過，對于那些真正想在新能源汽車領域有所作為的中國車企來說，時間已經不多了。

大眾新能源汽車要覆蓋所有級別的細分市場，目前正在進軍此前未涉及的新能源細分市場。但實際上，包括數據在內的現實顯示，大眾等傳統車企在新能源汽車領域已經落后。

柳州延龍自2008年起在新能源汽車核心技術及產業化方面累計投入上億元。我們認為,柳州延龍是公司進入新能源汽車領域的重要入口,具備稀缺性。

10月20日，吉利商用車舉辦了一場小范圍的媒體懇談會，吉利商用車副總經理林嘯虎透露，吉利造商用車的條件已經成熟，未來將在新能源汽車領域發力，這意味著吉利商用車真的來了。

古巴當地時間10月31日，第34屆哈瓦那國際博覽會開幕，宇通參展并首次面向古巴推出一款純電動公交車，成為打開中古在新能源汽車領域合作、助力古巴綠色出行邁出的重要一步。

浙江尤夫高新纖維股份有限公司擬議10億元收購所有股東合計持有智航新能源51%的股權。

在2016年半年報中，比亞迪公開表示，為進一步開拓城市公共交通業務，集團充分利用于新能源汽車領域積累的電池、電機、電控技術，著力開發低碳環保的跨座式單軌。

作為戰略性新興產業，我國從2010年開始對新能源汽車實施補貼政策，但至今國內新能源汽車市場、尤其是私家車市場卻未獲得有效培育，這其中的問題并非是補貼過高、門檻過低所能解釋的。

9月6日江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司(簡稱“大眾汽車中國”)在德國簽署合資合作諒解備忘錄，初步達成在新能源汽車領域的合作意向，雙方計劃在中國成立新能源汽車合資公司。

就在格力宣布收購銀隆汽車前，佛山上市企業東方精工也低調地拋出了其收購鋰電池PACK集成商普萊德的重組預案，切入新能源汽車領域。

嘉寓股份8月23日晚間發布公告，經與嘉寓新新投資(集團)有限公司充分協商，一致同意共同出資設立嘉寓新能源公司，注冊資本5,000萬元，其中公司出資1,000萬元、嘉寓集團出資4,000萬元。

南都電源8月22日晚間發布公告，為促進公司在新能源汽車領域的相關產業發展，擬使用自有資金以現金方式出資人民幣3,000.03萬元增資參股長春孔輝汽車科技股份有限公司

8月21日，2016中國電動汽車百人會夏季論壇開幕。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：2015年新能源汽車的爆發式增長是在政策強刺激下的增長，不可持續，電動車企不要被其所誤導。