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作為中國新能源汽車行業的領頭羊，深圳的本土汽車企業——比亞迪，為實現新標準、擺脫傳統燃油車束縛，推出了全新純電動自卸車T31。

應從統一換電標準，共同布局開放式換電站、接入統一政府互通互換平臺等三個方面解決換電重卡發展痛點，實現電動重卡生態健康發展。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在論壇上表示，2023年是新能源汽車革命與汽車行業深度轉型的陣痛期。

進入二季度，全國各地又有一批政策進入宣貫實施階段，涉及新能源重卡、氫燃料電車汽車、購車補貼、生產獎勵……

建設更大規模的補能體系，被視為搶占市場份額的關鍵動作之一。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

凝聚行業智慧，推動新能源汽車產業全面升級。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國家有關部門提出了合并“藍牌”“綠牌”的建議，并且預計未來兩年就將成為現實。

廣州國際汽車電子技術展覽會是AUTO TECH 2023 華南展六大專題展之一，將于2023年11月1日-3日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦，與車聯網技術展、新能源汽車技術展、汽車輕量化技術展、自動駕駛技術展、汽車測試技術展等聯袂呈現.

創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，為新時期新能源汽車產業發展指明了方向。

預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。

他指出，公共領域電動化試點是新能源2.0時代的重要開篇政策。

近年來與新能源汽車相關的案件中，由產品質量問題引發的糾紛所占比重較高。

3月29日，為期兩天的“2023第六屆中國新能源汽車產業大會暨第七屆新能源商用車“金熊貓獎”頒獎盛典”在成都精彩開幕。

隨著疫情基本結束，經濟將再次高速發展，新能源商用車也將再次騰飛。