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4月5日記者從市國稅局車購稅分局獲得最新數據，今年一季度，武漢市個人購買新能源汽車共222輛，其中近六成是“迷你型”新能源車。

華晨寶馬，一嗨租車，龐大集團，互聯網專車公司易到和滴滴快的……越來越多跨界巨頭們都在加快新能源車租賃業務的擴張步伐。

新能源車在深圳私人市場的情況不容樂觀，即使享受了特殊的免費搖號通道，依然無法刺激消費者購買新能源車。

部分人習慣了傳統燃油汽車的生活，因為缺少對電動車的了解，所以一碰到充電的事情就認為是個大麻煩。殊不知，其實充電是再簡單不過的事情了。

國內新能源汽車自動變速器產業起步晚、發展快，相比國際同行仍有較大差距。這是近日接受記者采訪的幾位專家的共識。

在剛剛結束的兩會政府工作報告中，國務院總理李克強力挺新能源汽車。新能源汽車是政府節能減排，環境治理的重要手段。

中國的新能源汽車政策可以說是全世界最好的，但是執行不給力。這是一個特殊條件下的一般問題，在中國的特殊情況下，一般中國一直是這樣：政府的出發點非常好，政策制定的也不錯，但最后就沒有下文了。

比亞迪公司表示，受益于國家政策的大力支持及集團新能源汽車綜合競爭優勢的持續提升，預計2015年第一季度集團新能源汽車業務將繼續保持強勁增長的勢頭。

2015年是本階段新能源車推廣計劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業的廣汽集團則承擔起沖刺目標主將的重任。

在相對較高的入門門檻限制下，絕大多數信心滿滿要殺入新能源車市場的高科技企業恐怕都要鎩羽而歸了。

3月26日，安凱客車以“新能源、新產品”為主題，在上海啟動“美麗中國行”第三季，發布HFF6850K10EV等四款新能源客車新品，以及近期擔任全國兩會護航任務的明星公務車型——寶斯通。

對于目前業界關注的低速電動車企是否準入生產純電動乘用車，李鋼則稱低速電動車是違反國家法律的產品。不過，李鋼又稱，政策鼓勵低速電動車轉型升級達到電動乘用車的準入標準。

3月24日，特斯拉中國官網公布消息稱，特斯拉獲得深圳市新能源車牌照資格，享受在新能源車范圍內單獨搖號的政策。

對符合規定的新能源汽車，市財政局在該產品享受中央財政補助基礎上，參照中央財政補助標準按1∶0.5給予補助。

北京新能源車型：北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307、上汽榮威E50、華晨寶馬之諾1E、比亞迪E6、騰勢、長安逸動EV、東風日產晨風、江淮iEV4、iEV5、奇瑞eQ。