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客戶需要的是綜合解決方案，而不只是新能源重卡產品。新能源重卡產業生態是多元的，運營模式是多樣化的，需要多方參與才能將新能源重卡從“局部試點”向“遍地開花”拓展。

作為中國新能源汽車行業的領頭羊，深圳的本土汽車企業——比亞迪，為實現新標準、擺脫傳統燃油車束縛，推出了全新純電動自卸車T31。

應從統一換電標準，共同布局開放式換電站、接入統一政府互通互換平臺等三個方面解決換電重卡發展痛點，實現電動重卡生態健康發展。

今年前2月韓系電池全球份額微跌至23.7%

在3月29日舉辦的中國商用車論壇上，中國汽車工業協會和一汽解放牽頭發布《電動中重卡共享換電車輛及換電站建設技術規范》系列團體標準發布。

楊超表示，不以規矩不成方圓，以用戶需求為基準，以法規標準、檢驗檢測為準繩，各相關方共同努力，助推新能源重卡高質量、可持續健康發展。

E路達首批100臺下線，是一個結點，更是一個新起點。

能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會發布了由電動汽車換電設施標準工作組編制的《新能源汽車換電試點城市標準化建設情況調研報告》。

對于滲透率越來越高的新能源汽車市場來說，無論是充電樁模式還是換電模式，都需要一套龐大而完善的基礎設施建設體系。

江蘇標準上升為國家標準，牽住了國家新能源汽車換電產業發展的“牛鼻子”，讓全國省份向江蘇看齊，為江蘇構建換電萬億級產業生態，奠定堅實基礎。

2023年4月1日起，成都24小時禁止國IV及以下排放標準的環衛車、混凝土運輸車駛入成都繞城高速（G4202，含）以內區域。

江蘇新能源換電重卡產業以統一換電標準為起點，加快建成國內首個全省通換的重卡換電生態，形成可推廣可復制的江蘇模式，引領全國新能源重卡換電產業高質量發展。

3月20日，京東汽車舉辦以“安全品質新標準，暢享美好車生活”為主題的2023京東汽車車品安全標準認證暨京東汽車品質安全聯盟發布會。

特斯拉和比亞迪的供應協議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為特斯拉Model 3標準版車型繼續供應電池。

蓋世汽車從研討會上獲悉，商用車企普遍都期盼重卡換電能形成行業統一標準，而換電互換性行業標準將有望在今年上半年發布。