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柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色。為了改善空氣質量、加強環保，德國多個城市今年陸續出臺老舊柴油車禁令，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準。

電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)模塊環境試驗要求及試驗方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。

電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。

威旺407EV這款車型的上市，無論是引入的模塊化e-Motion Drive電驅動技術的可靠性，承載式車身的輕量化，都將成為中國電動物流車的最高標準。

電車資源獲悉,深圳市人居環境委員會、深圳市公安局交通警察局聯合發布了《關于輕型汽車執行第六階段國家 機動車大氣污染物排放標準的通告》

據外媒10月10日消息，斯柯達首款獨立純電動汽車將推出SUV和轎跑兩款，類似于科迪亞克和科迪亞克轎跑(僅限中國市場)。標準版為SUV，基于Vision E概念車打造。首批量產車型定于2021年底上市。

為了滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放標準,以及未來幾年在純電動車和混合動力細分市場占領制高點,眾車企紛紛加碼在歐洲更新其產品線。外媒就各車企在歐洲及全球的電動車路線做以盤點,蓋世汽車進行編譯共大家參考。

電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用電池管理系統技術條件》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。

近日電車資源匯總了截止到目前各地區的新能源汽車補貼標準，希望能夠為大家提供一些參考。

10月9日,國務院辦公廳發布《關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》。高調支持新能源汽車在交通運輸部門大力推廣應用，明確提出對推廣應用的有關企業和人員予以經濟上的補償。

日前有海外媒體報道稱，據日產相關人士透露，日產第二款純電動車型——基于IMx概念車打造的純電動SUV，其EPA測試標準下的續航里程約為354公里（依NEDC標準測試或將超過400公里）。

電動汽車資源網了解到，截至2018上半年，昆明市新能源汽車保有量為1.69萬輛，新能源汽車保有量占比為0.75%。

漳州市發布了《漳州市2017-2020年新能源非公交汽車推廣應用補助資金實施辦法》，對補助對象、補助產品和標準、申請條件、申報方式和流程等進行了詳細規定，實施期限至2020年12月31日。

最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業，在產業剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。

所謂驗證不夠充分，準確的講，是將至少需要三年的電池研發和驗證期縮短了一半，只剩一年半。為什么這么趕？因為新能源補貼政策一年一變，對應的電池能量密度標準也一年一變，越來越高。