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繼荷蘭、澳大利亞和美國之后，比亞迪純電動大巴成功駛入比利時布魯塞爾扎芬特姆國際機場，首臺大巴于上周開啟運營，這也是繼荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場后，比亞迪純電動大巴登陸歐洲第二個機場。

近日，愛馳汽車作為國內首家將量產車帶上國際車展的新勢力造車企業，在2019年瑞士日內瓦車展盛裝亮相。

歐洲媒體于近日曝光了一組寶馬iNEXT純電動SUV測試車諜照，該車與X5尺寸相當。參考寶馬現有i系列車型命名形式，該車2021年量產后或命名為“iX5”。

近日,我們從PSA集團官方獲悉其2019-2021年最新戰略規劃:PSA集團的目標是到2021年將其在歐洲市場以外的銷量增加50%,并帶領旗下品牌進入全新市場。

據國外媒體報道,近日,國際清潔交通委員會(ICCT)的一項研究顯示,在五個歐洲國家,電動汽車的保有成本持續下滑,已經比汽油或柴油車的保有成本和使用成本更低。

電動卡車，高效率柴油卡車，生物燃料卡車……歐洲正在探索不同的節能減排解決方案，“環保”這只手再次推了電動卡車一把。

在當前大熱的電動汽車電池市場,中日韓等亞洲電池供應商處于絕對領導地位。對此,歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。

2月19日，為期三天的2019國際物流展（LogiMAT）在德國斯圖加特閃耀綻放，比亞迪攜旗下全系列電動叉車產品再度重磅出擊，其中五款為全球或歐洲首發。

目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。

據《歐洲汽車新聞》報道,2018年梅賽德斯奔馳乘用車每公里二氧化碳平均排放量增長了7%,受此影響,戴姆勒集團將愈發強化電動化努力,并到2020年前推出20款電動汽車以達到減排目標。

奧迪方面表示，由于收到的全球訂單已經超過2萬輛，高于2018年9月預定量的兩倍，因此，將延遲歐洲市場的交付時間至2019年3月，比此前公布的時間推遲了1個月。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！湖南、深圳將繼續大力推廣新能源物流車 BYD純電動卡車歐洲首秀

據德國《經濟新聞報》報道,中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布,寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。

自2018年5月至今，保時捷在歐洲的充電服務擴張計劃已經覆蓋包括英國、德國、法國、西班牙、丹麥、意大利等在內的12個歐洲國家。

據環球網援引獲悉,德國《經濟新聞報》13日報道,中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布,寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。