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2015年7月,北京的李先生購買了一輛江淮IEV4新能源的電動汽車,共花費6萬多元。三天后發現車子在勻速或者加速行駛中有剎車失靈的情況,2到3秒后才能恢復正常。

7月份,江淮汽車銷售各類乘用車及商用車共39199輛,其中純電動乘用車銷售1033輛

7月底的石家莊酷暑難耐，裕華區廣源路塵土飛揚，飛馳而過的機動車留下一股股熱浪，路一側的江淮新能源4S店略顯沉悶，主力新能源車型Iev5被擺放在顯著地位置，但少有人上前問津。“沒有補貼自然就不好賣。”

從江淮汽車iEV6S“被停產”不難看出，過于依賴外資技術已不可持續，目前iEV6S已經出現了退訂的現象，并讓不少潛在用戶失去了信心，這恐怕將給江淮新能源今年2萬輛的銷量計劃蒙上陰影。

借價格優勢在新能源汽車市場迅速崛起的江淮汽車，正面臨因電池未進準入目錄，國家補貼被叫停的尷尬。

具體車型來看，純電動方面：北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6表現突出，各自銷量均超9000大關;插電混動方面：比亞迪唐以1.9萬余臺的銷量遙遙領先，其后是比亞迪秦、榮威e550。

早前因江淮汽車旗下一款高端電動SUV產品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進入國家目錄而被迫停產一事，一時間在國內新能源市場掀起波瀾。

馬原在電話那頭謹慎的說。因為所搭載的三星電池沒有進入動力電池推薦目錄，上市剛兩個多月的江淮電動SUV iEV6S就傳出將無法獲得補貼，面臨緊急停產的消息。

根據乘聯會統計數據，2016年1-6月，新能源狹義乘用車總銷量為120382輛，同比增135%。其中，純電動乘用車銷量為80504臺，占比67% ；插電式混合動力乘用車銷量為39878臺，占比33%。

安徽江淮汽車公司已經停止生產一款配備了三星SDI電池的電動SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未進入中國核準電池供應商名單，如果iEV6S被取消了享受政府補貼的資格，江淮可能會面臨庫存積壓的情況。

駕駛這款江淮iEV6S電動車很輕松更方便，沒有傳統車型的繁瑣，開起來也沒有不適用，沒有頓挫，城市駕駛中也動力充沛，跟車/起步更為從容，也沒有急加速時小排量車的怒吼聲。

?前兩天，一輛江淮iEV5純電動車在北京突然自燃。更早幾天，在上海浦東外環線路段，一輛混動SUV比亞迪唐突然起火燃燒。

6月3日,江淮汽車發布2016年5月產銷快報,快訊顯示5月份江淮總銷量為4.7697萬輛,同比增加1.67%。其中純電動乘用車產量1532輛、銷量1630輛。

?5月23日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強一行視察東風商用車公司時，特別提到為東風汽車加油，為中國制造加油。

蔚來汽車與江淮汽車將在電動汽車領域進行全面戰略合作，整體合作規模將達到100億元。隨后，在5月19日，江淮汽車再次發布公告，稱其與蔚來汽車的合作將首先從制造方面進行切入，初步計劃年產5萬輛。