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科瑞咨詢預測，未來幾年都將是新能源物流車的高速發展期，2022年新能源物流車銷量將向20萬輛級邁進。

漢馳“星”系列車型有燃油車型徐工漢馳、混動車型漢馳雙擎、純電車型漢馳EV等多個版本，新車型將在12月30日正式上市。

受俄烏沖突影響，目前歐洲的電價正在飆升，電動汽車和燃油車行駛成本差異已經可以忽略不計，甚至在某些情況下一些電動汽車的充電成本比燃油車加油更貴。

美國加利福尼亞州政府已經批準了一個 29 億美元的投資計劃，以加速實現該州制定的 2025 年電動汽車充電樁和加氫站建設目標。

中共中央 國務院：推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設

　作為美國的“環保先鋒”，加州將斥資29億美元投入清潔交通投資計劃，包括建設其電動汽車充電樁和加氫站網絡，以加速淘汰使用化石燃料的汽車和卡車。

新能源商用車行業持續延續增長勢頭，對燃油車市場的替代效應加強，遠程新能源商用車穩居市場頭部地位，領跑行業變革。

從今天來看，燃油車與電動車的市場競爭結束了嗎？并沒有，可以說，才剛剛開始。燃油車短時期內不會徹底消亡，汽車的電動化進程還有很長的一段路要走。

11月24日，東風風行在新能源發布會上提到，東風風行計劃3年內實現100%電動化，5年內停產燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

松下：下一座動力電池新廠也將選址美國 4680電池廠預計2023年末量產

根據燃油車保有量發展趨勢和新能源增長態勢來看，國內乘用車汽油消費已經達到峰值，也就是說乘用車碳達峰已經實現。

截至目前，多個車企交出“禁燃”時間表。

10月27日，歐盟委員會、歐盟議會和歐盟成員國三大機構達成一項協議，要求汽車制造商在2035年前實現零排放目標，意味著2035年起將禁止銷售傳統燃油汽車。

近年來，全球汽車產業從傳統燃油車向新能源車發展的趨勢已日漸清晰。

燃油車似乎正在“落幕”