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在機構看來,行業(yè)發(fā)展空間巨大、具有真實需求的新能源板塊,疊加特斯拉推出新款車的預期,投資機遇期逐漸來臨,看好受益最為確定的上游鋰礦資源龍頭公司。

繼上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋明確表示，要推出高性能、低成本的新能源汽車挑戰(zhàn)特斯拉之后，日前，上汽集團在新能源汽車追趕特斯拉的路程上又邁進一步。

德國工研院（Fraunhofer-Gesellschaft）移動能源存儲系統(tǒng)項目經理沃爾特與一個團隊攜手合作，正在研究一種新電池，它可以讓電動汽車充電一次續(xù)航620英里（1000公里）。

歐洲汽車行業(yè)高管近日指出，歐洲必須投資開發(fā)新一代“干式電池”技術，以打造電動汽車電池供應產業(yè)，趕超該領域的領先者中國。

在多家媒體的報道中，特斯拉一季度“在華實際交付1600臺左右”，但企業(yè)相關負責人并不承認這一數字的準確性，并且回應目前根本不存在“庫存”。

通過延長這些電池的壽命,特斯拉正在降低其住宅和商業(yè)電池項目和其汽車產品的每度電的成本。

位于北京華貿中心的特斯拉超級充電站正式投入使用,它也一舉成為亞洲最大的超級充電站,可同時為20輛特斯拉車型進行快速充電。

不論是從提高銷量,還是特斯拉下一步的戰(zhàn)略需求,中國市場對特斯拉而言越來越重要。在第一季度虧損3.3億美元的情況下,如今2017年中國市場“開門紅”對特斯拉而言無疑是一個很大的安慰。

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，消費者開始考慮添置一輛純電動車，車主們在日常保養(yǎng)中具體要注意哪些事項，采取哪些做法能延長純電動車的使用壽命呢?

大眾將向電動汽車轉型，計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車，超過特斯拉，成為電動汽車領域領頭羊。大眾稱，電動汽車產品從一開始就要盈利。

特斯拉市值達到510億美元，一度超越車企通用、福特汽車等“傳統(tǒng)大佬”，然而，股票市值并不與企業(yè)價值成正比，一只股票的價格代表的是經風險調整后的未來現(xiàn)金流。

為實現(xiàn)其自主駕駛汽車的目標，特斯拉需要獲取大量現(xiàn)實世界數據來對汽車智能系統(tǒng)進行調教。

來自中國的電動汽車品牌占據了榜單的半壁江山，包括北汽、知豆、吉利、江淮和眾泰五家企業(yè)。而近年來一直力推新能源戰(zhàn)略的比亞迪卻未進榜單。

目前就連奔馳也不得不承認燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。

《電動汽車無線充電系統(tǒng)通用要求》國家標準自2015年下達制定計劃，該項國家標準與ISO、IEC的國際標準同步進行，該標準的通過對我國電動汽車無線充電技術起到重要的引導和規(guī)范意義。