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2019年7月新能源狹義乘用車銷量6.7萬臺，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬臺，同比增長54.9%。

此次分析主要針對純電動產品展開，包含純電動狹義乘用車，純電動客車以及純電動專用車，具體從電池類型，能量密度以及續航里程三個參數具體分析。

8月10日，吉利商用車遠程汽車新品云南區域發布會暨輕商產品招商大會在云南昆明正式召開，此次盛會匯集了眾多云南全省各地市州相關企業，潛在經銷商以及部分直接目標客戶等。

本批106款新能源專用車，包括104款純電動車型，以及2款燃料電池車型；包含64款物流車、41款環衛車型以及1款流動服務車。

共38家企業，106款新能源專用車入選，包含64款物流車，41款環衛車型以及1款流動服務車。

隨著新能源商用車產銷的迅猛增長，也推動了電池、電機、電控等新能源商用車零部件市場進一步擴大。與此同步的是商用車后市場維保服務市場的系列變化，對修理廠的業務、維修的專業性和區域性的要求更強。

近日，小鵬汽車推出“帶牌租車”和“0首付融資租賃“兩套全新用車方案，提升消費者用車的積極性。

新能源專用車市場發展，路權是依舊新能源專用車的關鍵優勢，成本控制難題亟待解決。

工信部于8月6日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》，在符合2019產品技術要求的產品中，乘用車有47款，本文對這部分車型做進一步分析。

重型電動運輸領域領先創新者Proterra推出了Proterra Powered?汽車電氣化解決方案,利用Proterra業界領先的電動汽車技術和專業知識,幫助商用車制造商實現重型汽車的電氣化。

大功率充電技術，一直是乘用車領域關注的焦點話題，而在新能源物流車領域卻提及較少。那么，是不是物流車領域就不適用大功率充電呢？

基于排放標準提高、各地限行限牌政策等用車環境的變化，以電動汽車為主的新能源汽車在市場中所占份額節節攀升。隨著電動汽車保有量的提升，與之相關的問題也隨之而來。

江淮汽車純電動乘用車7月份產量1834輛，同比下降63.44%；銷量1738輛，同比下降66.50%；本年累計銷量40803輛，同比增長61.79%。

據中汽協的數據，2019年上半年新能源商用車銷售量為5.4萬輛，同比下降幅度仍達到6.6%。新能源物流車市場低迷，而此次地補的撤銷對于純電動物流車市場更是雪上加霜。

2019年上半年新能源狹義乘用車銷量為57.7萬輛，造車新勢力銷量為30092輛，占總體新能源狹義銷量的5.2%，仍然屬于新能源領域中的小眾領域，相較于傳統車企，還有巨大的差距。