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7月28日，記者從成都方面獲悉，由成都國蓉科技有限公司與東風特汽聯合研發的軍民融合產品——“GR-迅馳”系列(純電動車車廂式物流車)正式下線。

動力電池系統占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。電動物流車該如何選擇靠譜的動力電池呢？

拉貨送貨不出油，我是節能小行家。

在市場即將爆發之際，各大車企應協同發展，在運營模式、技術等方面進行創新以及提高，這樣才能在產業浪潮中站穩腳跟，才能讓電動物流車順利的迎接蜜月期。

不論是出于對快遞員的關懷，確?？蛻舭陌踩唾|量，還是規范快遞物流行業，讓環保落到實處。讓純電動物流車走進快遞業，真的有那么難嗎？

近日報道,東風汽車股份有限公司在襄陽投產的純電動轎車“東風俊風ER30”將于7月量產,這也是公司在襄陽市投產的首款新能源乘用車。

揚子江汽車集團總工、湖北省城市客車研究中心主任雷洪鈞認為新能源物流車的火爆是必然的，同時也是安全的。

?昨日，云南航天神州汽車有限公司對外發布純電動廂式物流車，這也是云南省首款物流電動車。

據了解，已有多家三元電池生產企業開始為電動物流車生產動力電池。預計在電動物流車市場的帶動下，三元電池及相關原材料產業將迎來新一輪“牛市”。

日前，一汽集團與沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟在長春簽約，雙方決定將共同生產5000臺電動物流車，其中核心部件將由沃特瑪提供，新車有望在2016年年底交付。

7月15日，2016第十二屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在北京中國國際展覽中心開幕，從參展車企的產品來看，本次展會新能源物流車有相當大的份額。

高額的補貼、優越的用電成本以及不受城市限行政策的影響，電動物流車正成為新能源汽車發展的一大突破口。

盡管如此，中汽協會副秘書長姚杰仍表示，協會并不會改變對新能源汽車全年銷量的預期，那么下半年新能源汽車能否達到甚至突破預期，奏響凱歌呢？

高額的補貼、優越的用電成本以及不受城市限行政策的影響，電動物流車正成為新能源汽車發展的一大突破口。

近日，有消息稱，因為補貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產銷量受到嚴重影響，部分主流車企幾乎沒有產量。但今年1~5月份，純電動物流車產量同比增長達1.1倍。