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在技術不成熟和配套設施不完善的環境下，推廣純電動車到市場恐怕還為時過早。我國新能源車市場預計仍以插電混動車為主，何時以純電動汽車商業化，只依賴政策的補助還是不夠的，最終還得看我國電動技術的發展。

預期2016年車用鋰電池也將因電動車熱銷加持而出現短缺，圓柱型電池或方型電池后勢看俏，帶動電動車電池出現少見的漲價聲浪。隨著補貼降低與車輛技術成熟，中國將走向更細致與明確的發展策略。

在國家“十三五”電動車產業發展規劃中，在動力電池領域，加強新材料的開發應用，提早進行前瞻性的布局；聚焦電動車驅動技術的研發，重視新材料在電動汽車上的應用。

近日,長城官方發布了其未來新車計劃。在計劃中主要以新能源車型為主,其中指出在2016年長城將推出首款純電動長城C30EV。此外,長城首款插電式混合動力四驅SUV車型則將在2017年推出。

據彭博社日前消息，美國電動車制造商特斯拉汽車公司正在與德國政府協商，考慮在當地建立一座電池生產廠。倘若特斯拉在德國興建新電池廠，則將打開一片新的前沿陣地，以便同寶馬集團、前東家戴姆勒競爭。

?江淮汽車公布了IEV6S電動車的參數及動力等信息。新車基于瑞風S2打造,采用了一套純電動系統,綜合續航里程253km。

近日，記者從珠海驛聯新能源汽車公司獲悉，該公司計劃明年在珠海推出分時租賃純電動車，希望能首先開通珠海機場至市區之間的線路。租個純電動汽車，每個小時才25元，跟公共自行車一樣可以隨借隨還。

從申請辦法出臺到新建企業獲批，預計將跨越近2年的時間，這期間國內新能源汽車行業在供求關系、產業鏈成熟度等方面都發生了比較大的變化，即將獲批的新建純電動汽車將面臨喜憂并存的局面。

連日來，多位武漢市民反映，自己響應國家號召，買了電動汽車，但小區充電難的問題卻始終困擾著自己。導致目前電動汽車“回家”充電有點難，武漢配套設施的滯后阻礙了電動汽車發展。

選擇18650電芯作為電動汽車動力電池的技術路線，國內外整車廠均有嘗試并取得階段性成果。已量產的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、廣汽、長城、長安等。

今日，吉利汽車將在廣州宣布全新電動車帝豪EV上市，而且這款新車有望被命名為帝豪V7。該款電動車在60公里/小時等速巡航狀態下的續航里程可達330公里，綜合工況行駛里程為253公里。

日前，記者從廣汽傳祺官方獲悉廣汽首款純電動SUV-GS4 EV即將正式亮相，作為一款純電動車型，該車最大續航里程達240公里。這一數字已經超越純電動SUV之諾1E的續航里程。

筆者認為,電動車扮演的歷史角色并不僅僅是環保這么簡單。電動車很有可能會徹底改變汽車工業的版圖,甚至重創以汽車工業為支柱的歐洲經濟。

此前媒體報道，德國政府?計劃每年大約投入7億至8億歐元,幫助德國實現2020年的100萬輛電動車保有量目標。據路透社報道,德國運輸部日前公開否認了政府將要對電動車提供購車補助的報道。

據媒體報道，“餓了么”和“滴滴”將就配送業務全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。有消息稱，目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。