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如何解決新能源物流車在出口中遇到低速提示音問題、制動系統問題、胎壓監測系統問題、電磁兼容性常見問題等問題，促進出口。

伴隨越來越多的高科技汽車電子產品的開發與應用，如何解決汽車電子系統的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和安全性，已經成為一個非常重要和迫切的問題。

電動汽車資源網整理了22個新能源汽車及車載電子電磁兼容相關標準,其中新能源汽車電磁兼容主要依據標準12個,車載電子電磁兼容主要依據標準10個,推薦給大家參考。

覃延明建議汽車和零部件生產企業應該主動關注和適應相關標準的變化和要求，提前做好準備。

龐忠表示，新能源汽車電磁環境相較傳統汽車更復雜、如何開展整車及BMS、電機/電控、DC/DC、充電系統等關鍵部件的EMC測評是當前標準研究的重點。

國家標準化委員發布了《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》,該標準規定了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法。

電動汽車資源網了解到,國家標準化委員發布了《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》(標準號:GB/T 36282-2018)。

7月26-27日，由電動汽車資源網與重慶車輛檢測研究院有限公司聯合舉辦的“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”在深圳坪山金茂園酒店盛大舉行。

李旭表示，除了電機、電控、電池等關鍵部件的研發以外，EMC也是比較重要的技術。因為，一方面對新能源汽車而言，電磁兼容的法規通過難度還是比較高的。

會上，高新杰以多個優化案例介紹了如何有效控制與解決電磁兼容問題。主要涉及整車測試優化方案、屏蔽層搭接問題、CAN屏蔽地優化方案、傳感器信號優化、高壓繼電器優化。

隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。

他認為，解決汽車EMC問題應從車載零部件入手，各個零部件都達到EMC指標要求，是實現整車電磁兼容達標的必要條件。

7月26日-27日，由重慶車輛檢測研究院有限公司、電動汽車資源網聯合主辦，深圳渝鵬新能源汽車檢測研究有限公司協辦，電動汽車資源網承辦的2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇在深圳舉行。

EMC（electromagnetic compatibility）作為產品的一個特性，譯為電磁兼容性；如果作為一門學科，則譯為電磁兼容。

深圳市科列技術股份有限公司動力電池系統研究院院長、博士劉志茹將在7月深圳測評會上做《電池管理系統電磁兼容設計及應用特點》的精彩演講。