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要求非高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不得限制人員流動(dòng)，不得停工、停產(chǎn)、停業(yè)

　5月8日，上海市郵政管理局發(fā)布了上海市郵政快遞業(yè)第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”，此次公告的 “白名單”共涉及21家企業(yè)，涵蓋EMS、順豐、“三通一達(dá)”、聯(lián)邦快遞、京東、菜鳥(niǎo)等國(guó)內(nèi)外快遞物流公司。

京東旗下京喜拼拼業(yè)務(wù)多地全面退市，包含四川、江西、海南、廣東、蘇滬等地。

如今，日韓等電池企業(yè)大有卷土重來(lái)之勢(shì)，再度吹響了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角，而以寧德時(shí)代為首的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨更加激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)。

隨著動(dòng)力電池白名單取消、新能源補(bǔ)貼政策退坡，車企更需要推出新品建立和鞏固市場(chǎng)地位，7月的新能源市場(chǎng)，依舊“硝煙彌漫”。

自今年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這就意味著，在業(yè)內(nèi)存在4年之久的新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺(tái)。

在新能源汽車補(bǔ)貼政策切換前夜，工信部發(fā)文廢止了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》），一個(gè)被“動(dòng)力電池白名單”支配的新能源時(shí)代終于正式畫(huà)上了句點(diǎn)。

工信部決定,自6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(下稱《規(guī)范條件》),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這意味著,為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)筑起的“保護(hù)墻”轟然倒塌。

當(dāng)補(bǔ)貼慢慢退坡甚至取消后，“白名單”本身就沒(méi)有太大存在的意義，后續(xù)動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最核心的還是電池本身產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，即政策導(dǎo)向已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向。

工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

國(guó)內(nèi)外電池企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的大戲已于近期拉開(kāi)帷幕，主要表現(xiàn)在兩方面：一方面，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)“走出去”，與國(guó)外車企合作增多；另一方面，國(guó)外電池企業(yè)“走進(jìn)來(lái)”，與國(guó)內(nèi)車企合作增多。

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國(guó)動(dòng)力電池競(jìng)賽場(chǎng)時(shí)，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國(guó)本土車企。

工信部已累計(jì)發(fā)布了三批次《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)白名單，僅37個(gè)企業(yè)入圍，其中包括寧德時(shí)代、國(guó)能電池、中航鋰電等9家儲(chǔ)能電池企業(yè)，天津力神、寧德新能源、浙江超威等15家消費(fèi)型電池企業(yè)。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年前7月，國(guó)家及地方共發(fā)布動(dòng)力電池方面的政策或標(biāo)準(zhǔn)10條，其中7條直接與動(dòng)力電池回收利用有關(guān)，2條和動(dòng)力電池白名單有關(guān)，1條和新建動(dòng)力電池企業(yè)投資項(xiàng)目有關(guān)。

證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)公司向北京汽車集團(tuán)有限公司等發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金（北汽新能源汽車公司100%股權(quán)），及非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金不超過(guò)20億元。