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讓合規者前行，讓套路者離場。這條路，早晚要走的。

我的購車成本何時才能回本？

安徽某新能源運營商想做二手車租賃：收一兩年車齡的車，運營一年后售賣。為此，他嘗試找資金方為二手車業務融資，以車輛抵押，但資金方傾向新車，二手車金融授信存在困難。為什么會這樣？

我們盤點了20個維度的“年度之最”，看看誰在領跑，誰在破局。

如果再來一次，你還會選擇入局電動重卡行業嗎？

一位冷藏車租賃創業者的選車邏輯——為什么“夠用”比“更強”更值錢

繞不開，又卷不動，租賃運營模式的“功與過”……

新能源輕卡租賃的長效命題，本質是在政策合規、技術迭代、市場競爭中，找到可持續價值創造的路徑。

2026年的物流江湖，上演著一出荒誕大戲。許多網上專家敲鑼打鼓，喊著“最后一次轉型機會”；現實中的卡車司機們卻在貨運平臺的算法圍獵下，跑一趟虧一趟，退車時連押金都被啃得渣都不剩。

不做跟隨者，鮮途首創“三零”模式和靈活租期模式，以差異化打造全國最大的冷藏車租賃平臺。

新能源物流車租賃運營賽道，始終縈繞著一個核心命題：是追求規模擴張的“大而全”，還是堅守精細運營的“小而美”？

1月截至目前，東風股份捷報頻傳，強勁開局：旗下東風襄旅拿下數百輛海外訂單，輕型商用車埃及旗艦店開業，東風輕型車海外出口布局展現新作為。

賣車才是最終目標，租賃只是連接客戶與車輛的橋梁。

租賃模式在新能源商用車生態體系里不可或缺

海通恒運融資租賃（上海）有限公司副總經理徐艷發表了《馭勢而動，融繪未來——“十五五”期間新能源重卡與融資租賃的協同進化論》的主題演講。