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工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》，新能源乘用車一共有29款，占比34.52%；新能源客車有22款，占比26.19%；新能源專用車33款，占比39.29%。

在業內看來，特斯拉降價一方面將特斯拉旗下車型逐漸回歸到“出行工具”的本質，另一方面，給造車新勢力帶來巨大影響。

隨著新能源汽車補貼將在2020年取消，外資汽車企業紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業的標桿特斯拉將在中國生產，這無疑給國產新能源汽車企業帶來極大的壓力。

隨著頭部車企競相推出新能源汽車，特斯拉“一家獨大”局面或難延續，行業競爭格局或生變。

車新勢力都在為新一輪的競爭儲備彈藥。3月8日，威馬宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資。本輪融資由百度集團領投，太行產業基金、線性資本等參與投資。截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。

自電動汽車創業公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應商和承包商對法拉第未來發起11起新訴訟。

近日，海外媒體曝光了一組保時捷全新卡宴Coupe的路試諜照，這款車的偽裝已經非常少。新車將采用與奧迪Q8相同的MLB Evo平臺，競爭對手鎖定了寶馬X6和奔馳GLE轎跑等車型，預計將于今年年底前發布。

近年來，融合多種高新技術而興起的純電動汽車有望成為21世紀的重要交通工具。在這個領域，中國與國外技術水平與產業化的差距相對較小，有可能在世界汽車工業新一輪競爭中實現跨越式發展，取得有利地位。

面對外資動力電池企業的挑戰，國產動力電池企業自然需要早作準備，而國產動力電池企業的老大哥寧德時代則決定與汽車企業捆綁應對這種挑戰。

目前我國政府非常重視新能源汽車的發展,燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點,成為新能源汽車的有力競爭者,也迎來了難得的發展機遇。

新能源汽車技術路線是戰略和戰術兩者的強結合，重要性不言而喻，關系到國家強盛、行業發展、環境友好、企業效益和百姓利益；我們不可避免地要重視，要思考，要爭論，才能有競爭，有創新，有發展！

保時捷正在為其最受歡迎的內燃機車型Macan打造電動版本。《金融時報》稱,這家跑車制造商正加大在電池驅動市場的競爭力。

2月1日,國家發展改革委、商務部會同有關方面開展了《外商投資產業指導目錄》、《中西部地區外商投資優勢產業目錄》修訂工作,并在合并兩個目錄基礎上形成了新的《鼓勵外商投資產業目錄(征求意見稿)》。

德國汽車制造商戴姆勒和寶馬2月22日于柏林聯合宣布,雙方將投資逾10億歐元(約合8.679億英鎊)整合各自旗下的出行業務,并為此建立五家合資公司。新業務將與優步等科技公司推出的移動出行服務展開競爭。

?近年來，高質量發展取代高速增長成為我國經濟轉型的主旋律，新能源汽車也進入了高質量發展階段。對于包括新能源汽車企業來說，唯有立足技術升級產業轉型，打造引領未來的核心競爭力，才能立于不敗之地。