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近年來，隨著人們對環境要求越來越高，汽車電動化已然成為新趨勢。在國家對新能源汽車的重視下，越來越多的車企開始重視電動汽車的研發。在6米電動廂式運輸車，我們認為，東風在這一細分市場已經做得比較好了。

南京中港電力股份有限公司（以下簡稱“中港電力”）作為一家主營車載充電機和車載DC/DC變換器及電源總成產品的企業在A00級別電動車領域占據了巨大市場份額。

比克公司2016年的發展、生產線的智能制造、高鎳三元鋰產品現狀、在細分領域的應用、動力電池回收以及下一代產品布局情況，可以說是我國三元動力電池優秀企業的一個縮影。

2016年新能源車型總銷量突破50萬輛，成為增速最快的細分市場，更多的車企也逐漸參與這一領域，東風也是其中一員。

10日午后，鋰電池板塊異動拉升。截至發稿，贛鋒鋰業強勢漲停，天齊鋰業、先導智能上漲7%以上，億緯鋰能、京威股份、堅瑞沃能等個股亦跟隨上漲。

細分車型方面，純電動商用車2017年1月銷1070輛，同比下降86.5%；插電式混合動力商用車僅售4輛，同比下降99.5%。

根據測算，2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時，新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元，是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

細分車型方面，純電動商用車2016年銷售15.2萬輛，同比增長50.7%；插電式混合動力商用車2016年僅售1.9萬輛，同比下降19.3%。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規模劃分已經初現端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續增長，各個細分市場也呈現出各具特色的增長軌跡。

滬深兩市1203家A股上市公司發布了2016年全年業績預告，其中預喜公司860家（包括預增、續盈、扭虧、略增），占比71%，從行業看，新能源汽車產業鏈各細分行業表現突出，部分裝備制造業表現欠佳。

大眾新能源汽車要覆蓋所有級別的細分市場，目前正在進軍此前未涉及的新能源細分市場。但實際上，包括數據在內的現實顯示，大眾等傳統車企在新能源汽車領域已經落后。

動力電池行業整體產能擴張迅速，明年很多細分領域會處于產能過剩狀態，價格壓力較大，但受益于三元電池替代磷酸鐵鋰的大趨勢，以及明年乘用車、物流車的高增長，三元產業鏈依然會結構性景氣，因此可關注三元產業鏈。

全球鷹K17A、全球鷹K12等系列產品瞄準了純電動汽車升級需求的細分市場，通過短、平、快的方式推出了適用的國民純電動汽車。

威旺定位在250萬的細分市場，是北汽自主的試金石和傳感器。

特斯拉不僅失去了大批員工，未來大家還將在同一細分市場內爭奪顧客。一切都將變得難以預測。