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國軒高科表示，借助加錳，未來磷酸（錳）鐵鋰電池能量密度有望提高至300Wh/kg。

隨著新能源車產業加速發展，動力電池的能量密度逐漸提高，快充技術不斷發展。在此背景下，安全性如何提高成了待解難題。

7月21日，中國科學院院士歐陽明高在2022世界動力電池大會上提到，預計到2025年，動力電池出貨量將超過1TWH，產值超過萬億。

工信部：量產的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300Wh/公斤

6月28日，廣汽基于微晶技術推出了新一代超能鐵鋰電池技術（SmLFP）。

6月23日，寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公里續航。

近日，中國科學院物理研究所胡勇勝研究員、陸雅翔副研究員在Nature Energy發表了無負極鈉電池領域的最新成果。

據外媒報道，特斯拉的工程師們與達爾豪斯大學Jeff Dahn的電池實驗室正在合作研發鎳基電池，新電池在充電速度、能量密度和使用壽命優于磷酸鐵鋰電池。

?近日，我們從官方獲取了哪吒S車型的續航信息。據悉，哪吒S增程版系統的能量密度高達185Wh/kg，在NEDC工況下的純電續航里程為300km，滿油滿電的綜合續航可達1100km。

近日，中國科學技術大學俞書宏院士團隊與姚宏斌、倪勇教授團隊合作，致力于解決鋰離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種新型雙梯度石墨負極材料，實現了鋰離子電池在6分鐘內充電 60%。

近年來，隨著動力電池的能量密度要求越來越高，為適應更高能量密度的電池需求，硅基負極走入產業視野。

充分發揮我國鈉資源優勢，布局鈉離子電池等新能源電池研發，解決鈉離子電池能量密度低等問題，提高我國新能源供給自主性；鼓勵鋰電池回收梯次利用、再生利用。

恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態電池公司）成功研制出了實測重量能量密度520 Wh/kg，實測體積能量密度1100 Wh/L的軟包鋰金屬二次電池，并得到了第三方檢測機構的檢測驗證。

7月29日，寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發布會，董事長曾毓群發布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創新的鋰鈉混搭電池包也在發布會上首次亮相。

在最新一批推廣目錄中，上汽大眾ID.3續航信息首次曝光，申報信息顯示新車提供430km續航版本，采用的依然是能量密度為170Wh/kg的三元鋰電池。