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電車資源獲悉，梅州市發展和改革局11月13日公示《2018年度新能源客車推廣應用購車補貼資金核查信息明細表》。

佛山11月8日發布《佛山市禪城區發展和改革局關于再次申領2016—2018年度新能源汽車充電設施補貼資金的通知》。通知表示，禪城區將開展2016—2018年度新能源汽車充電設施第二次補貼資金申請工作。

電車資源獲悉，清遠市發展和改革局11月5日發布《關于開展2019年度新能源汽車推廣應用專項資金清算工作的通知》。

目前我國針對充電基礎設施建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼。國家補貼政策主要有兩個方面，一個是中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，一個是由國家發改委投放的專項建設基金項目。

電車資源獲悉，海南省11月7日發布《海南省工業和信息化廳關于開展有營運里程要求的新能源汽車地方購車補貼資金統計的通知》。

當“寒冬”來臨，新能源汽車該如何駛向遠方？

眾泰汽車（000980）的資金鏈問題正在發酵。繼討債門、欠薪門后，公司大股東所持股份正在遭到司法凍結。

以摩托車業務起家的重慶力帆，在進軍新能源車領域后，栽了跟頭，如今深陷幾欲資金鏈斷裂的困境中。

今年1-9月，我國汽車制造業利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。而近期也傳出了獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆股份四家車企年底將進入破產程序的傳言

電車資源了解到，北京市城市管理委員會10月29日發布《關于撥付2018-2019年度第一次日常考核獎勵資金的通知》。

新勢力企業主要依靠融資進行產品開發、銷售、市場開拓。在市場融資環境漸趨冷靜的大背景下，短期內如果資金不到位，企業就要管控好現金流向，在細節、流程中控制成本。

為二手車保值兜底，似乎是消除了消費者對新能源二手車保值的后顧之憂，但蔚來有資金能力為此兜底嗎？甚至融資越來越難的蔚來，還能撐得到那一天？

據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》顯示，企業申報補貼的236881輛新能源汽車中，207409輛通過審核，申報的244.14億元中，約有220.27億元通過審核。

10月14日，中汽協發布2019年9月汽車行業產銷數據。9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

近日，奇點汽車再獲日本伊藤忠商事株式會社（下文稱伊藤忠商事）戰略投資，據路透社報道，投資金額為近1億美元。