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自今年4月以來，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業(yè)，不少新能源客車企業(yè)無法拿到補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源商用車生產(chǎn)銷售停滯，新車積壓。

當(dāng)時(shí)間來到2016年尾聲，“彎道超車”這個(gè)詞已經(jīng)很少有人再去提及了，不過，對(duì)于那些真正想在新能源汽車領(lǐng)域有所作為的中國車企來說，時(shí)間已經(jīng)不多了。

近期，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從“2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)”（下稱“總工峰會(huì)”）組委會(huì)了解到，東莞市中匯瑞德電子股份有限公司已確定贊助并出席本屆峰會(huì)。

大眾新能源汽車要覆蓋所有級(jí)別的細(xì)分市場，目前正在進(jìn)軍此前未涉及的新能源細(xì)分市場。但實(shí)際上，包括數(shù)據(jù)在內(nèi)的現(xiàn)實(shí)顯示，大眾等傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)落后。

“等待檢測的樣車非常之多，天津和重慶檢測所都忙不過來了。地方政府的熱情也非常高，但是，我們真的需要這么多新能源汽車公司嗎？” 11月27日，一位專家在接受記者采訪時(shí)反問道。

近日消息，河南鋰動(dòng)電源有限公司（下稱“河南鋰動(dòng)”）已確認(rèn)贊助12月21~23日于深圳盛大舉行的“2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)”（下稱“總工峰會(huì)”）

作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，基本都有傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)作為支撐，而這些新興的企業(yè)，基本都是一無所有重新打造，造車需要高成本的投入，而沒有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)作為支撐，前期的投入、資金實(shí)力都將是極大考驗(yàn)。

主題為“后補(bǔ)貼時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展思路”的2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店隆重舉行。

面對(duì)連續(xù)的下行狀況,市場不斷揣測,新能源汽車還能否持續(xù)走下去,自主品牌車企到底又將有何動(dòng)作?

中國的新能源客車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻!”近日,一位客車企業(yè)老總見到記者時(shí),痛心疾首地感嘆道。

12月21~23日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)、中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)組委會(huì)主辦，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)承辦的第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)將于深圳隆重舉行。

新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整正在牽動(dòng)所有汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)的神經(jīng)。近期，有媒體報(bào)道稱補(bǔ)貼將與電池能量密度掛鉤，更是讓鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)感到不安。

日前，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級(jí)電池工廠。

近日,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)中涉足新能源乘用車的60余家企業(yè)進(jìn)行了大盤點(diǎn),供行業(yè)人士查閱參考。

由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)舉辦的“第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)”的“首屆中國新能源汽車行業(yè)年度頒獎(jiǎng)盛典”將于12月22日在深圳中海凱驪酒店舉行