行業(yè)動態(tài)
上一篇文章，為大家簡單介紹了傳統(tǒng)車企入局網約車的情況，那車企布局網約車的形式是怎樣的呢，他們有哪些共同點和不同點呢？與滴滴相比，他們是如何擴展自己的市場呢？這篇文章將對目前份額占比較大的車企進行探討。
2019-11-04 網約車 傳統(tǒng)車企
新車匯總
第二屆中國國際進口博覽會即將在上海國家會展中心開幕，作為全球各國的各大廠商的交流平臺，吸引了不少的海外車企參與其中。
2019-11-06 大眾 保時捷
企業(yè)新聞
今年1-9月，我國汽車制造業(yè)利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。而近期也傳出了獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆股份四家車企年底將進入破產程序的傳言
2019-11-04 眾泰汽車
企業(yè)新聞
雅馬哈并不只是我們熟知的樂器生產廠商，它不僅還有著摩托車部門，更是有著相當成熟的發(fā)動機研發(fā)部門。
2019-11-04 車企 造車新勢力
行業(yè)動態(tài)
企業(yè)新聞
作為中國電池獨角獸，寧德時代自成立以來就受到各方矚目，而且隨著新能源汽車產業(yè)的興起，各車企向電氣化轉型，寧德時代緊緊抓住機遇，在2018年交出了一份滿意的成績單。但形勢大好的寧德時代暗藏著怎樣的危機？
2019-11-01 寧德時代 動力電池
行業(yè)動態(tài)
資本的熱潮逐漸從電動車企業(yè)中褪去，只留下了大浪淘沙后的少數“真金”。但這并不代表資本已經放棄了在新能源市場牟利的機會，只不過，它們開始逐漸將目光轉向了更加“暴利”的動力電池行業(yè)。
2019-11-01 電動車企 動力電池
車機體驗
很多車企將內飾的按鍵操作都改為觸摸式或者是用中控大屏取代，這樣一來能夠提升不少車內的科技感與視覺感受。但這樣的改變是否真的利于日常的使用呢？
2019-11-01 觸屏 物理按鍵
行業(yè)動態(tài)
車企實施“保價”策略的一種方式是降低新能源汽車的廠商指導價，從而在補貼金額降低后維持車輛原來的價格水平，也就是說，車企會為補貼退坡“兜底”。
2019-11-01 新能源汽車｜補貼...
企業(yè)新聞
被稱為全球五大車展之一的東京車展也陷入頹勢。據記者了解，日前開幕的2019東京車展，近190家參展企業(yè)中95%以上是日本車企，大眾、PSA等知名車企缺席。
2019-10-31 豐田 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
無論是國內車企，還是國外車企，老牌的傳統(tǒng)車企都在緊鑼密鼓的布局網約車出行服務。目前，傳統(tǒng)車企入局網約車出行行業(yè)已經成為趨勢，是傳統(tǒng)車企從過去賣產品逐漸向賣服務轉化。
2019-10-31 網約車 傳統(tǒng)車企
企業(yè)新聞
自動駕駛堪稱是汽車產業(yè)的當紅流量小生，是行業(yè)未來發(fā)展趨勢，各大車企都不斷探索未來自動駕駛技術，推動走向未來移動出行時代。
2019-10-30 自動駕駛 乘用車
充電行業(yè)
與手機流量類似，電動汽車也有了配套的充電套餐。在這種新的銷售打法中，牽頭的是國家電網旗下的國網電動汽車服務有限公司，加入其朋友圈的有北汽、廣汽新能源、威馬、比亞迪這四家車企。
2019-10-29 充電包
行業(yè)動態(tài)
在阿里司法平臺上出現(xiàn)了一則車企股權拍賣項目，該項目名稱為“蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權”，此項目為第一次拍賣，起拍價為1.38億元，項目評估價為1.97億元。
2019-10-28 造車新勢力 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
新能源車雖然被用戶越來越接受，但是在國內市場，傳統(tǒng)車企已經搶走了絕大部分市場份額。顯然，留給新造車勢力的時間不多了。
2019-10-28 造車新勢力 理想汽車
