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成立于2011年的寧德時(shí)代能夠只用6年不到的時(shí)間就完成從無名小卒到業(yè)界翹楚行業(yè)第一的逆襲,最主要得益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。

車市的翹尾效應(yīng)是比較顯著的，去年11-12月僅兩個(gè)月的產(chǎn)量就接近6萬臺(tái)，占全年總量的50%多，但今年各種考驗(yàn)接踵而來，要維持去年11萬輛的水平，實(shí)在很難。

而就在“雙11當(dāng)天，又一家公司殺進(jìn)新能源汽車行業(yè)——西安新青年控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新青年集團(tuán)”）正式宣告成立。

龍星化工11月13日公告，公司與北京富電綠能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“富電綠能”）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，而發(fā)展環(huán)境卻越發(fā)嚴(yán)苛的情況下，新能源企業(yè)究竟該如何逆流而上？如何改變市場(chǎng)的格局？

近日，從中通客車獲得消息，公司再中標(biāo)泰安市公共交通公司300臺(tái)8米純電動(dòng)公交訂單，該批車輛預(yù)計(jì)將于11月份全部交付。下半年屢獲新能源大單的中通客車，再次在行業(yè)中印證了自己的絕對(duì)實(shí)力。

?當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口。

10月27日，浙江郵政與浙江寧龍公司新能源汽車交接儀式隆重舉行，這標(biāo)志著新能源汽車企業(yè)——南京金龍全力搶灘浙江新能源物流車市場(chǎng)，同時(shí)其也是第一家進(jìn)入當(dāng)?shù)剜]政體系的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)報(bào)道，特朗普政府醞釀的稅改法案提議將于今年年底前取消聯(lián)邦政府7500美元的電動(dòng)汽車購買補(bǔ)貼，而這一舉措或極大影響美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，不少國(guó)家和地區(qū)在取消補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展遭遇了挫折。

隨著前三季新能源客車（純電動(dòng)和油電混動(dòng)）包括公交車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，本文給大家?guī)硇履茉纯?span style="color:#f00;font-weight:bold;">車市場(chǎng)的新觀察和簡(jiǎn)要分析2017年9月及前三季度新能源公交客車市場(chǎng)特點(diǎn)，以饗看客。

繼電動(dòng)客車、電動(dòng)乘用車之后，電動(dòng)車市場(chǎng)又刮起了一股電動(dòng)卡車旋風(fēng)。從2017年起，純電動(dòng)卡車在推薦目錄中車型比重逐步上升。

據(jù)報(bào)道，隨著全球多國(guó)表示將在未來停售燃油車，電動(dòng)車市場(chǎng)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。日前，荷蘭一家公司就正在研發(fā)一款四輪驅(qū)動(dòng)的太陽能電動(dòng)汽車，直接擺脫充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

今年初，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人就作出表態(tài)，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，部分企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，應(yīng)該謹(jǐn)防動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩等問題的進(jìn)一步加劇。

2016年中國(guó)電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的銷量超過50萬輛，同比增長(zhǎng)了53%，純電動(dòng)車銷量為25.7萬輛，同比增長(zhǎng)超過120%，不過其中90%以上都是中國(guó)本土汽車品牌。

華域汽車10月26日公告，報(bào)告期內(nèi)，公司積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的變化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2017年1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1037億元，比上年同期增長(zhǎng)11.69%。