新能源物流車
“十五五”的城配物流賽道，已不再是簡(jiǎn)單的“資金輸血”，而是需要金融作為智慧紐帶，串聯(lián)技術(shù)、場(chǎng)景與政策。
2026-01-08 熱點(diǎn) 金融
觀點(diǎn)
購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡并非政策支持的終點(diǎn)，而是行業(yè)從“政策輸血”向“市場(chǎng)造血”轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。
2025-09-30 購(gòu)置稅 新能源重卡
商用車行業(yè)
汽車金融公司作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)金融機(jī)構(gòu),在為產(chǎn)業(yè)鏈“輸血”的同時(shí),也積極發(fā)揮自身的產(chǎn)業(yè)鏈金融優(yōu)勢(shì),通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、金融服務(wù)流程再造,積極為產(chǎn)業(yè)鏈“造血”。2022年，也是汽車金融行業(yè)轉(zhuǎn)型突破的關(guān)鍵之年。
2023-01-07 新能源汽車
企業(yè)新聞
今年1-9月，我國(guó)汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。而近期也傳出了獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆股份四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序的傳言
2019-11-04 眾泰汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
汽車行業(yè)作為僅次于房地產(chǎn)的第二大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)商自然不愿輕易舍棄這部分可能獲得的利潤(rùn)。而新能源汽車目前是國(guó)家重點(diǎn)支持、產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向，也就成為了最適合房地產(chǎn)商的切入口。
2019-07-31 房地產(chǎn) 入局新能源汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
比亞迪發(fā)布公告稱，對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣1.5億元，騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣1.5億元。雙方股東增資后，比亞迪和戴姆勒仍各持有騰勢(shì)50%的股權(quán)。
2019-05-21 比亞迪 戴姆勒
乘用車企業(yè)
電車資源獲悉，5月17日，比亞迪發(fā)布公告稱，對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣 1.5 億元，騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣 1
2019-05-20 比亞迪 騰勢(shì)新能源
乘用車企業(yè)
對(duì)于嚴(yán)重依賴合資“輸血”的中方來說，股比限制的放開撕開了固有的政策“保護(hù)膜”。如果一些擁有合資的中國(guó)車企不積極調(diào)整，勢(shì)必會(huì)被拋棄和淘汰。
2018-07-13 股比限制放開 華晨中國(guó)
企業(yè)新聞
騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資4億元，雙方股東增資后，比亞迪汽車工業(yè)及戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將分別繼續(xù)持有騰勢(shì)新能源50%的股權(quán)。
2018-05-30 騰勢(shì) 輸血
行業(yè)動(dòng)態(tài)
真正健康的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依靠的應(yīng)該是自我造血，而不是持續(xù)性的被動(dòng)輸血。新能源汽車行業(yè)要想真正實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，進(jìn)而邁出國(guó)門走向世界，單憑對(duì)政策的依賴肯定是不夠的。
2018-01-31 補(bǔ)貼退坡 新能源汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
今年7月份汽車界爆出部分的國(guó)家宣布要禁止銷售燃油車，讓這些“輸血中心”感到了些許的不安。這一消息不僅吸引了各大媒體的關(guān)注，更是讓部分的汽車廠家和石油公司議論紛紛。
2017-08-04 燃油車禁售令 石油供應(yīng)商
行業(yè)動(dòng)態(tài)
南京市溧水區(qū)舉辦金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)專場(chǎng)銀企對(duì)接簽約會(huì)，多家金融機(jī)構(gòu)向溧水216家企業(yè)（項(xiàng)目）集中授信321.3億元。溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與中航信托股份有限公司共同設(shè)立100億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。
2017-04-21 新能源汽車 比亞迪
動(dòng)力電池行業(yè)
一邊是客戶增多銷售上升，另一邊卻是回款困難賬期延長(zhǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)正“痛并快樂著”。賬期延長(zhǎng)、回款困難、壞賬頻現(xiàn)等已經(jīng)成為了阻礙鋰電企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的重要因素。
2016-08-18 回款困難 動(dòng)力電池企業(yè)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
“速達(dá)公司具有典型的‘僵尸企業(yè)’特點(diǎn)，當(dāng)?shù)卣谩?span style="color:#f00;font-weight:bold;">輸血’的辦法加以扶持，導(dǎo)致其僵而不死，徒然耗費(fèi)公共資源和社會(huì)財(cái)富。推進(jìn)‘供給側(cè)’改革，就要加快淘汰這類‘僵尸企業(yè)’。”
2016-03-23 速達(dá) 僵尸企業(yè)
企業(yè)新聞
