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3月8日,工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第317批)。電車資源整理進(jìn)入本次公告的新能源汽車產(chǎn)品。

電車資源將對(duì)進(jìn)入此次推薦目錄的新能源乘用車產(chǎn)品做進(jìn)一步分析。

實(shí)際上，新能源汽車雖然是中國(guó)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，但為進(jìn)一步開發(fā)新能源汽車，國(guó)家政府正在減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，減少補(bǔ)貼意味著新能源產(chǎn)業(yè)，正在面臨重新洗牌，那么動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)如何突破這種局面？

2019年的政府工作報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展方向給出了具體指導(dǎo)意見，將為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更多政策紅利，特別是新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了全新時(shí)期。

近日，順豐控股戰(zhàn)略投資緬甸物流公司KOSPA Limited（以下簡(jiǎn)稱“KOSPA”）， 正式進(jìn)入緬甸市場(chǎng)，探索緬甸本地及跨境商機(jī)。

盡管2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái),但國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)依然熱度不減。而進(jìn)入3月份,各家車企都加速了新能源車型上市的腳步,根據(jù)電車資源的統(tǒng)計(jì),3月份至少將入市5款新能源車型。

目前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不斷擴(kuò)大，但企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的積極性卻不高，究其原因還是“賺得少”。打擊充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商積極性的那盆“冷水”，到底是從哪里潑出來的？企業(yè)何時(shí)才能“沐浴陽光”？

近日,我們從PSA集團(tuán)官方獲悉其2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃:PSA集團(tuán)的目標(biāo)是到2021年將其在歐洲市場(chǎng)以外的銷量增加50%,并帶領(lǐng)旗下品牌進(jìn)入全新市場(chǎng)。

2019年1月12日，一輛氫能大巴和一輛氫能廂式物流車進(jìn)入羅定加氫站，分別用時(shí)12分鐘、6分鐘，順利完成了車輛氫氣充裝。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源專用車也搭上了國(guó)家政策的順風(fēng)車，自2015年開始進(jìn)入快速發(fā)展期，下面就從分類及市場(chǎng)現(xiàn)狀兩方面做一下具體介紹。

2月1日,國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部會(huì)同有關(guān)方面開展了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄》修訂工作,并在合并兩個(gè)目錄基礎(chǔ)上形成了新的《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(征求意見稿)》。

?近年來，高質(zhì)量發(fā)展取代高速增長(zhǎng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的主旋律，新能源汽車也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段。對(duì)于包括新能源汽車企業(yè)來說，唯有立足技術(shù)升級(jí)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，打造引領(lǐng)未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能立于不敗之地。

電車資源了解到,工信部公示了申報(bào)第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。

繼新能源出租車、新能源大巴車遍布深圳大街小巷之后，新能源物流車、泥頭車也漸漸進(jìn)入人們的視野。日前，國(guó)家多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的文件，其中新能源貨車成為未來推廣的的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

從曾經(jīng)斷言“沒人買電動(dòng)皮卡”到盼與電動(dòng)車企業(yè)同盟，讓人感覺皮卡進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)期可能要遠(yuǎn)比想象的快。就目前市場(chǎng)情況來看，傳統(tǒng)車企在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品動(dòng)作略顯遲暮，初創(chuàng)型車企反而屢有建樹。