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在所有輕量化材料中,CFRP是唯一能將鋼質(zhì)零部件減重50~60%,卻能夠提供同等強(qiáng)度的先進(jìn)材料。所以說,CFRP是未來發(fā)展電動(dòng)汽車的必然選擇。

中國華騰工業(yè)有限公司與具有瑞典投資背景的國能新能源汽車有限責(zé)任公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將從電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)制造和整車銷售等方面開展全產(chǎn)業(yè)鏈合作。

中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一直陷于“大而不強(qiáng)”的怪圈,因之核心技術(shù)不掌握,核心基礎(chǔ)零部件對(duì)外依賴太強(qiáng)、質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌力太低。但中國新能源汽車的預(yù)前發(fā)展是否就改變了這一局面?率先布局是否只是一廂情愿?

新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。

12月17日是2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇第二天。當(dāng)天大會(huì)圍繞“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件安全測試與標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車運(yùn)營模式創(chuàng)新及電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，共舉行17場精彩演講和1場互動(dòng)沙龍。

本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開發(fā)方法。

汽車零部件作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，如何充分發(fā)揮“中國制造2025”的重要載體作用成為全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，為做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)必將為“中國制造2025”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)力支撐和帶動(dòng)作用。

日前，記者從獵豹汽車官方獲悉，加強(qiáng)在新能源汽車電機(jī)、電控、電池等核心零部件產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，公司將在“十三五”期間將新能源領(lǐng)域視為發(fā)展重點(diǎn)，并至少會(huì)在這一細(xì)分市場陸續(xù)推出7款新車型。

搭鐵共地方式可能出現(xiàn)的問題：當(dāng)部件的搭鐵共地點(diǎn)虛接松動(dòng)，共地點(diǎn)雜波超過極限，將會(huì)產(chǎn)生共地干擾，輕則影響整車系統(tǒng)性能，重則會(huì)產(chǎn)生整車安全性事故，如剎車不靈，方向盤誤動(dòng)作等。

根據(jù)《路線圖》，節(jié)能與新能源汽車分為節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個(gè)方向，每個(gè)方向均從需求、目標(biāo)出發(fā)，涵蓋重點(diǎn)產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)，及應(yīng)用示范工程、戰(zhàn)略保障建議各環(huán)節(jié)。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車直接能源供給，決定了電動(dòng)汽車的行駛里程，是關(guān)系到新能源汽車的節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的核心零部件。制造高能量、高安全性的動(dòng)力電池已成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車發(fā)展將迎來全面爆發(fā)時(shí)期，而新能源時(shí)代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)，也將給中國的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場契機(jī)。

作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場份額會(huì)達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)。雖然中國鋰電產(chǎn)量越來越大，中國依然不占優(yōu)勢，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。

預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，我國單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場份額會(huì)達(dá)到38%。

預(yù)測到2015年全球電動(dòng)車年銷量將突破100萬輛，BMS系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到約200億元。電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，