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記者從現代汽車在華經銷商處了解到，現代全新IONIQ有望在8月正式引入國內銷售，新車將推出混動、插電式混動和純電動共三個版本，其中混動車型將搭載一套由1.6升發動機和電動機組成的混合動力系統。

4月，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，其中純電動汽車產銷分別完成23918輛和23908輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成7348輛和7864輛。

由日本電機m-link株式會社、韓國SUNYANG BNG公司、森陽科技黃仁珠三方投資。其中，固定資產投資3.5億元以上，主要研發、制造、銷售、出口新能源汽車電機及電機彈簧片等永磁電機產品。

對接采購會將于2016年5月14日-15日在山西太原隆重召開，主要探討新能源汽車推向市場的現狀、前景、障礙及解決方案，并為車企解決車輛銷售問題，擁有廣闊的市場機遇。

《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》發布：建設環節的專用、公用充換電設施能獲30%設備補貼；公交、環衛等行業按0.1元/千瓦時標準補貼；對市級平臺建設給予50%補貼，運營補貼實行退坡機制等。

突如其來的上路嚴查造成了消費疲軟，政策對市場的影響可見一斑。不過，放眼國內其他市場，2015年度30多萬輛的銷量讓眾多廠商趨之若鶩。各地的嚴查此起彼伏，卻按捺不住市場的繁榮。

目前互聯網銷售線索已經成為汽車銷售環節中非常關鍵的一環，其正加速取代線下線索。

在過去的一年里電動汽車市場異常火爆但全球各大車企卻并沒有大規模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。相應的，在鋰電池充電難、充電時間長等問題也一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。

中國意在成為全球獨領風騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。

寶馬旗下新能源產品有三款車型，包括寶馬推出了i3和i8之外，還包括華晨寶馬推出的芝諾。從技術路線來看，寶馬i3有三個方面需要關注。

俗話說“長江后浪推前浪”，但“老牌兒”客車企業在發展新能源客車上不敢有絲毫的放松。最新數據顯示，宇通在今年前4個月共銷售新能源客車1400多輛，占到全國新能源客車的半壁江山。

2015年，湖南共生產銷售新能源汽車3.3萬輛，較上年增長763%，整車銷售收入130億元(人民幣，下同)，帶動相關零部件銷售400億元以上。

4月19日，荷蘭議會下院對勞工黨提出的一項法案表示支持。該法案要求荷蘭從2025年開始，禁止銷售新的汽油、柴油汽車，市場上將只允許電動汽車出售。

“國內業務除了從事隧道工程的盾構機銷售持平之外，其余的冶金、礦山、建材、煤炭等設備全線下滑，市場需求下降60%至70%。”北方一家重型裝備制造企業相關負責人說。

4月25日上市公司公告，新能源汽車產業鏈業績爆發，江特電機(002176)一季報業績同比增長104%，半年報預增200%-250%，主因是九龍汽車、米格電機并表，碳酸鋰銷售收入增加。