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小螞蟻新車型搭載一款能量密度達到123.43瓦時/千克的三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為14千瓦時，最高時速為100公里/時，續航里程達到了251公里。

北京時間3日日本經濟新聞報道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前已就把生產電極的子公司出售給中國的投資基金GSR集團一事，進入最終磋商階段。

相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在低溫方面性能表現不如三元鋰電池，在高溫時則表現更強。雖然路況相同，但這個悶熱的天氣想必也是江淮借東風，小勝一籌的原因之一吧。

北汽新能源官方宣布旗下北京 EC200車型正式啟動預售，但目前僅針對上海市的消費者。作為北京 EC180車型的升級版本，該車型采用了密度更高的三元鋰電池，使其續航里程可以達到200km。

?尤夫股份預計，2017年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間17258.45-23011.27萬元，變動幅度50.00%-100.00%。

多氟多日前發布2017半年業績快報，報告期內，公司實現營收15.41億元，同比增長20.49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.51億元，同比減少39.76%。

8月1日晚，億緯鋰能發布2017半年報，報告期內，公司實現營收13.44億元，比上年同期增長63.65%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.33億元，同比161.37%。

電解液作為鋰離子電池關鍵的四大材料之一，對鋰離子電池的循環壽命、安全性及容量發揮起著重要作用。此前，受國內電解液企業技術落后、產能不足等因素影響，國外電解液巨頭紛紛來華掘金。

在這一背景下，動力電池企業擴產速度加快，結構性產能過剩問題逐漸顯現。在車企對于高比能、高一致性電池需求偏好的情況下，擁有技術、規模和資金優勢的電池企業將受到熱捧。

特斯拉推出如此平民級電動車的關鍵，在于其使用了加粗加長的升級版電池。有業內人士預測，21700 型號電池有望在未來成為市場主流方案。

經電動汽車資源網整理，第7批推薦目錄中有153款新能源客車產品進入，其中純電動客車123款，占比80%，插電式混合動力客車有30款，占比20%。

鋰電池的發展正處于一個瓶頸期，能量密度已經接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業內人士一直看好，或將成為打破鋰電池障礙的突破口。

目前國家正在制訂的電池單體及系統的標準，將GB/T31467.3和GB/T31485合二為一，標準正在制訂中，將增加熱失控擴展試驗項目，新標準實施后，所有車型均要進行熱失控擴展試驗。

考慮到未來隨著高容量三元材料電池成為市場主流,無紡布隔膜價格的下降以及技術的提高,無紡布隔膜在動力鋰電的應用前景值得期待。

主題為“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”將于2017年7月26日~27日在深圳坪山金茂園大酒店隆重舉行。