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長安跨越的星光9座版重慶續(xù)航實測。

六家企業(yè)、三十余項技術(shù)。從奇瑞的2C快充、單包電池、智能BMS云端同步，到瑞馳的3C超充、雷霆制動、智暖熱泵，再到吉利的甲醇電動3.0、慶鈴的氫燃料與兆瓦級超充、東風的800V與固態(tài)電池、福田圖雅諾的L3智駕儲備——這些技術(shù)覆蓋了新能源物流車從三電到底盤、從能源路線到智能化的主要維度，既有批量裝車的成熟方案，也有即將量產(chǎn)的下一代技術(shù)。

瑞浦蘭鈞2C快充電池的應(yīng)用，推動著礦山運輸從“能用電”向“用好電、高效用電”跨越……

新能源物流車行業(yè)從來不缺“優(yōu)秀的產(chǎn)品”，缺的是“有效的解決方案”。用戶買一輛車，不是為了支持你的2C快充技術(shù)，而是為了安全地把貨送到、省下錢養(yǎng)活家人、晚上能安心睡覺。如果你不能解決這些問題，你的產(chǎn)品再“完美”，也只是工程師的自嗨。

后驅(qū)、大功率電機和50度帶2C電池等配置，大家是否會考慮呢？

說到底，2C和雙槍并不是非要二選一。

東風睿立達近期正式推出全新動力版本——搭載寧德時代2C液冷超充電池的睿立達V8E，并獲中汽信科極端環(huán)境技術(shù)驗證。

超標續(xù)航！總重8噸、等速90km/h，每度電續(xù)航超過2.7公里。

當前市場已涌現(xiàn)多款支持2C快充的純電動輕卡，既能跑的遠，還不用擔心充電問題。

客貨全能 智享8方

陜汽智云天行版2.0被視為純電輕卡組別的奪冠熱門之一，相信賽場之上，一定能給到一個驚艷的成績。

體驗派就帶大家把三款七方大面車型的數(shù)據(jù)一拉到底，一起看看TA們的差別在哪。

2C、大空間、高智能......

新能源化趨勢日益激烈，奇瑞憑借技術(shù)和客戶需求理念脫穎而出！

奇瑞商用車零米輕卡即將在4月25日發(fā)布134度電百萬公里定制版輕卡。